嵐圖free燃油優先還是沒電

嵐圖 free 燃油優先還是沒電得看具體情況。

短途一二百公里出行，純電或智能模式都行。

長途三百多公里以上就得燃油優先加舒適模式。滿電滿油上高速，先“經濟+燃油優先”，電池電量降到 70%增程器啟動，110 - 120 公里/小時時速下，電量緩慢下降，快到 30%換“舒適+燃油優先”，能給電池充電。

沒充電條件且持續高速，交替用這倆模式。能充電就在服務區前把電用干。駕駛模式個性化設置能省油省電。

長途旅行，滿油滿電用燃油優先+個性化，高速 80%等路況下，平均油耗 8.3L/100km，電耗 3.0kW/100km。有人做油箱榨干測試能跑 644.3 公里，新款冬季高速保電模式油耗 7 個左右。

燃油優先模式下，動力電池 70%-75%左右時增程器啟動，高速行駛每 100km 消耗 17%電量，對應燃油 4.1 - 4.7 L/100km，上下坡耗電不同。

OTA5.0 帶來新邏輯節油，時速 110km/h 油耗約 6L，電耗 11kwh，不開空調用外循環電耗不高。

高速 2 - 2.5 小時休息一次，耗油約 38L，剩余電量 30 - 35%切換保電模式能續航 180km 左右，一箱油總續航 650km 左右。

實測跑 160 公里消耗 25%電，滿電到虧電能跑 600 公里，按百公里 4L 油耗算，600 公里耗油 24L，花費 192 元，0.32 元/公里，純電優先 160 公里電費 20 元，0.125 元/公里。

加 200 塊油滿電有 600 公里續航，加 100 元油，40%前純電優先，低于 40%燃油優先還有 300 公里續航。

新嵐圖 free 高速燃油優先，全程智駕，開空調，上下高速純電優先，高速燃油優先且經濟模式、動力回收強，出發前充電 90%。

驗證上次結論，每 100km 燃油里程用電 16%-21%，300km 時電量降到 30%進服務區充電。

第一次快充，從 30%充到 90%，功率 49kW，時長 37 分，充電 25.6 度，費用 31.81 元。

重新計算，每 100km 燃油里程用電 12%-15%，306km 時油耗 4.7L/100km，平均時速 91km/h，50km 燃油里程平均油耗 5.8L/100km，100km 燃油里程平均油耗 5.9L/100km，下高速時油耗 5.6L/100km。

總結論是新嵐圖 free 高速燃油優先模式要低油耗得保證必要電量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）