三菱EVO歷代車型有哪些特點

三菱 EVO 歷代車型特點顯著。

1992 年初代上市，以三菱藍瑟為基礎專為賽道打造，原計劃限量 2500 臺，三天售罄又追加 2500 臺。搭載 4G63 引擎、5 擋手動變速箱和帶黏耦式中央差速器的 4WD 系統，動力和操控不錯。

1994 年二代 EVO 上市，4G63 發動機增加 10 匹馬力達 256 匹，4WD 系統后差速器改為機械式，懸掛系統優化，操控性能提升。

1995 年三代 EVO 推出，有攻擊性的前保險杠、新側裙、大尾翼，4G63 發動機壓縮比增至 9:1，配大渦輪增壓器，最大功率 270 馬力。

1996 年四代 EVO 上市，外觀、動力、底盤重新設計，超大型前霧燈成經典，4G63 發動機調整輸出 280 馬力及 330 牛·米。

1998 年五代 EVO 發布，采用鋁合金制發動機蓋、寬體包圍及空力套件，扭矩增至 373 ?！っ住?/p>

1999 年六代 EVO 登場，保險杠重新設計，大霧燈面積減小移至兩側，雙層式車尾擾流器是特點，懸掛采用鍛造鋁材。

2001 年七代 EVO 誕生，發動機罩散熱口改盾形，尾部擾流板改單層，首次裝配 ACD 主動電子式差速器。

2003 年八代 EVO 面世，走向市場化，外形更兇悍，注重操控性，變速箱有改進。

九代 EVO 常見，4G63 發動機引入可變氣門正時機構 MIVEC，出口版最大功率 291 馬力，日本版受限于“君子約定”為 280 匹。

十代 EVO 是終結車型，采用 4B11 與 4G63 融合的技術，雖有爭議但并非一無是處，如 MIVEC 可變氣門電子控制系統能優化氣門正時。

總之，三菱 EVO 歷代車型都獨具魅力，是車迷心中的經典。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）