紅旗 H5 怎么會用阿特茲架構的？

紅旗 H5 用阿特茲架構是因為品牌發展特定階段資金資源大于技術構架儲備，出現了“借肚生娃”的情況。

從多方面來看，用這架構有不少優點。外形上，整車型面搭配簡單，稍加修飾就有簡潔干練外觀。

內飾方面，得益于同平臺和相似車身輪廓，總布置合理，踏板基礎位置好，座椅方向盤能兼顧舒適坐姿。

空間上，前后排空間良好，軸距比阿特茲長，后排和后備箱空間較大，座椅舒適度不錯，用料上乘。

動態部分，底盤舒適度、濾震表現以及隔音性上乘，轉向手感好，低速輕盈高速沉穩，能提供合適力矩回饋。

動力系統采用 1.8 升渦輪增壓引擎匹配愛信 6 速自動變速箱，變速箱平順性良好，制動系統表現不錯，剎車踏板腳感好，制動力線性阻尼到位。

底盤方面，早期版本與馬自達阿特茲有關聯，前懸掛麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛多連桿式獨立懸掛，和阿特茲相似。但隨著發展和技術進步，新款進行了優化改進，比如關鍵部位用鋁合金材料減重提高操控性，車身尺寸增加，提供更大內部空間和寬敞乘坐體驗。

從實際效果看，底盤操控不錯，能和有“彎道之王”稱號的阿特茲媲美，還作為賽車底盤參加不少國內賽事并取得好成績。

動力部分，提供 1.5T+7 速濕式雙離合、2.0T+8AT 燃油以及 1.5T 混動三款。

車身尺寸以 4935/1840/1470mm 和 2870mm 軸距挑戰 B 級車界限，接近 C 級車水平。

配置上，搭載 1.8T 渦輪增壓發動機，性能主流，匹配 6 速自動變速箱，動力充足，配備豐富標準配置和智能網聯系統。

未來，紅旗能否憑借自身實力推出更多創新產品，是走向自主豪華的關鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）