方程豹最大功率輸出時間是多久？

方程豹最大功率輸出時間因具體工況有所不同。

在沖坡、極限加速、高速再加速等需要大力輸出的工況下，發動機并聯前電機加上后雙電機全部用于動力輸出，最大功率就會出現。像極限加速時，豹5的最大功率能帶來迅猛加速體驗，3秒全力加速可將車速從100提升到180 。不過實際中，沖坡或極限加速不太可能持續瘋踩1分鐘以上。

在電池電量充足且處于中高端電量、低內阻的情況下做8C放電，電池短時間10秒放電功率大概能達到250kW左右，再加上接近120kW的短時間峰值發電輸出，合并起來峰值實用功率約360kW左右。豹5后電機號稱285kW短時峰值，其額定功率估計在125kW左右，即便在沙漠高溫等惡劣環境下，系統散熱條件降級，單個電機也能輕松拿出大于60kW持續性足實額定功率，滿足越野時低速上陡坡、強力脫困等需求。

方程豹8基于DMO電驅越野平臺打造，搭載2.0T發動機，配合前后電機最大輸出功率達550kW，能在4.8秒內完成零百公里加速，在相應大力輸出工況下也會有對應最大功率輸出表現，但具體輸出時間也會受實際駕駛情況限制。

方程豹汽車SUPER 3量產版采用雙電機四驅系統，前橋為交流異步電機，最大功率110千瓦；后橋為永磁同步電機，最大功率200千瓦，在需要最大功率輸出助力駕駛的情況下，輸出時間同樣由具體工況決定。

總之在正常駕駛和一般越野場景中，方程豹都能憑借不同功率輸出時間，為駕駛者提供強大且可靠的動力支持。

碳化硅功率半導體的應用提升了功率密度，內阻更低、耐熱性能更優良，同樣散熱條件下能提供更大額定功率，同樣額定功率條件下能壓榨出更高瞬時峰值功率，還能節能5% - 8%，這也從側面保障了方程豹在不同工況下最大功率輸出的穩定性和高效性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）