林肯領(lǐng)航員動(dòng)態(tài)平衡模塊怎么樣

林肯領(lǐng)航員動(dòng)態(tài)平衡模塊表現(xiàn)超棒。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，其搭載Ecoboost 3.5T雙渦輪增壓V6汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率285千瓦，最大扭矩680牛米，匹配通用家族10速自動(dòng)變速器。這讓車輛中高速行駛時(shí)動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)勁，推背感十足，即便車身接近3噸重也毫無(wú)壓力。這種強(qiáng)大的動(dòng)力輸出為動(dòng)態(tài)平衡提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在加速、超車等操作時(shí)，車輛能保持穩(wěn)定姿態(tài)。

底盤方面同樣出色，非承載式車身設(shè)計(jì)，前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架、后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，前后均帶橫向穩(wěn)定桿，還配備CCD自適應(yīng)懸架軟硬可調(diào)系統(tǒng)。這樣的底盤結(jié)構(gòu)，無(wú)論是在平坦道路還是稍有顛簸的路面，都能很好地應(yīng)對(duì)。非承載式車身提供了良好的剛性支撐，獨(dú)立懸架能有效過(guò)濾震動(dòng)，橫向穩(wěn)定桿增強(qiáng)了車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，而CCD自適應(yīng)懸架軟硬可調(diào)系統(tǒng)更是能根據(jù)不同路況和駕駛需求，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的軟硬程度，進(jìn)一步提升動(dòng)態(tài)平衡性能。

在駕駛感受上，領(lǐng)航員來(lái)自福特T3平臺(tái)架構(gòu)，延續(xù)福特家族F系列皮卡的非承載式車身底盤結(jié)構(gòu)。雖然低速起步時(shí)渦輪有輕微遲滯，但速度起來(lái)后，變速器換擋動(dòng)作平順，70公里/小時(shí)能掛9擋，80公里/小時(shí)能掛10擋，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也讓車輛在不同速度區(qū)間都能平穩(wěn)行駛。開(kāi)著它坐姿高，視野開(kāi)闊，這種高高在上的感覺(jué)不僅帶來(lái)駕駛自信心，在行駛過(guò)程中也能更好地掌控車輛動(dòng)態(tài)。

此外，林肯領(lǐng)航員在高速行駛時(shí)，打開(kāi)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、主動(dòng)剎車、車道保持等功能，有效緩解駕駛員疲勞的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了車輛行駛的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)平衡。

總之，林肯領(lǐng)航員的動(dòng)態(tài)平衡模塊從動(dòng)力、底盤到駕駛感受以及輔助功能等多方面協(xié)同作用，為駕駛者帶來(lái)出色體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）