紅旗h9發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)后燒機(jī)油嗎

紅旗H9發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)后燒機(jī)油嗎。

紅旗H9改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和技術(shù)上有諸多優(yōu)化，很大程度上降低了燒機(jī)油的可能性。

先看紅旗H9搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)本身，其2.0T四缸機(jī)與3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了高效的熱管理系統(tǒng)，像MAP智能熱管理系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可根據(jù)不同工況智能化控制散熱水路，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行條件下都處于合適的溫度區(qū)間。合適的溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要，能有效減少因高溫導(dǎo)致的零部件磨損，避免因零部件過(guò)度磨損而引發(fā)的燒機(jī)油問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和處理。曲軸和活塞缸筒表面處理得更為光滑，降低了摩擦系數(shù)，減少了熱量的產(chǎn)生。熱量減少了，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作環(huán)境更加穩(wěn)定，零部件的性能得以更好地發(fā)揮，活塞環(huán)與缸壁之間的密封性也能更好地保持，這就從源頭上減少了機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒的可能，進(jìn)而降低燒機(jī)油的概率。

氣門彈簧等小部件也進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓更多能量用于驅(qū)動(dòng)車輪，減少了能量的浪費(fèi)，間接有利于散熱。穩(wěn)定的散熱情況可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油性能保持良好，不會(huì)因?yàn)楦邷貙?dǎo)致機(jī)油變質(zhì)、黏度下降，從而確保機(jī)油能夠正常地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件進(jìn)行潤(rùn)滑和保護(hù)，進(jìn)一步降低燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。

另外新款的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件上進(jìn)行了大改。新發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和制造工藝上肯定是吸收了之前的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。

從整體的技術(shù)改進(jìn)方向來(lái)看，這些改進(jìn)都有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作更加高效和穩(wěn)定，自然也能很好地避免燒機(jī)油這種情況的發(fā)生。

所以說(shuō)紅旗H9發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)后燒機(jī)油的可能性是比較低的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）