Polo的后懸架是獨立懸架嗎

Polo的后懸架不是獨立懸架，是扭力梁式非獨立懸架。這種懸架結構將汽車的兩個后輪連接到一根軸上，通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以此減小車輛的搖晃。

Polo作為上汽大眾旗下的小型車，采用扭力梁式非獨立懸架有其合理性。一方面，小型車后部空間有限，不足以容納多連桿獨立懸架等較為復雜的獨立懸架結構，而扭力梁式非獨立懸架結構簡單，占用空間小。另一方面，小型車價格普遍親民，多連桿獨立懸架會增加制造成本從而影響售價，扭力梁式非獨立懸架制造成本較低，能降低購車門檻。

扭力梁式非獨立懸架有著自身優點，除了上述提到的結構簡單、占用空間小、成本低外，對于Polo這類小型車來說實用性較高。并且雖然相比獨立懸架，在舒適性和操控性方面理論上存在一定差距，但廠家在調校車輛時會充分考慮這些因素，盡可能讓車輛性能達到一個較好的平衡點，這也是Polo底盤質感不錯，受到國內消費者歡迎，銷量良好的原因之一。

汽車懸架通過螺旋彈簧支撐車身重量，減震器利用阻尼減少汽車行駛過程中的顛簸和振動。麥弗遜式獨立懸架為減小體積，將螺旋彈簧和減震器合二為一，Polo的前懸掛正是麥弗遜式獨立懸掛。一般情況下，汽車前輪使用獨立懸架，后輪使用非獨立懸架。非獨立懸架除了扭力梁式非獨立懸架，還包括鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨立懸架等。

如果有車友覺得原車后懸掛想進行改裝，需要謹慎。要選擇正規的改裝店和合適的改裝方案，因為改裝后可能會影響車輛的質保和保險，所以一定要考慮清楚再做決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）