鈴木奧拓發動機ecu怎么接線？

鈴木奧拓發動機ecu接線其實不難。新奧拓ECU在發動機艙內蓄電池旁邊。

先說汽車發電機插頭的線，有火線、地線、輸電線、發電指示線。火線一般中等粗細，顏色紅或暖色；地線中等粗細，黑色或冷色調；輸電線最粗，通常是黃色或紅色；發電指示線是細線。

接線方法有兩種。

纏繞式對接接線，把去除絕緣層的線芯交疊，用細裸銅絲纏繞交疊中心。從一端開始緊貼纏繞導線線芯，若連接導線直徑5mm，纏繞長度60mm；若導線直徑大于5mm，纏繞長度90mm。纏好后，在兩端導線上各自再纏8 - 10mm。

纏繞式T形接線，將去除絕緣層的線芯十字交疊，支路線芯根部留3 - 5mm裸線，支路線芯緊貼主路線芯開始密繞，密繞6 - 8mm后，用鋼絲鉗把支路線頭緊貼主路線芯。

再看傳感器接線。冷卻液溫度傳感器有2線制、3線制和4線制。2線制的，一根線供電，另一根信號線連到ECU；3線制的，一根供電，一根信號線連到ECU，還有一根連到儀表板水溫表；4線制的，兩根線連到ECU，另外兩根連到儀表板水溫表。

曲軸轉速位置傳感器有磁電式和霍爾式。磁電式通過磁鐵和感應線圈檢測曲軸位置，霍爾式通過霍爾元件檢測曲軸位置。

接線過程中，要保證針腳位置和數量正確。做好線芯的絕緣處理，確保接線牢固、穩定，沒有短路風險。按照這些方法和要點，就能順利完成鈴木奧拓發動機ecu的接線工作啦 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）