東風嵐圖夢想家底盤懸掛怎么樣

東風嵐圖夢想家底盤懸掛非常出色。

它采用前雙叉臂后五連桿的懸架結構，前雙叉臂是控制前輪的“主心骨”，在濕滑路面轉向時，上下兩根雙叉臂能牢牢拉住前輪，確保前輪不跑偏，提供穩定的俯仰支撐，還能控制輪胎接地面積以及磨損程度，保證夢想家以穩定姿態過彎。

后五連桿像“五只手”穩穩抓住路面，讓后輪緊緊貼地，確保車輛直線行駛，過彎時車身不甩尾。

在材質選用上，前后副車架及前懸架采用鋁合金全框式結構，這種設計和用料在豪華車上都不多見，在MPV車型上更是難得。后懸架下擺臂雖不是鋁合金材質，但使用了噴涂銀色美加力防腐涂層的沖壓鋼板，保證了強度和耐腐蝕性。

性能表現上，雙叉臂和五連桿懸掛結構提供了出色的穩定性與舒適性，通過減速帶或顛簸路段時，車身動態響應從容。

魔毯空氣懸架+CDC的配置更是亮點十足，魔毯功能可通過ADAS系統前置攝像頭掃描前方路面，提前識別特殊路況，主動智能調節懸架軟硬，有效過濾震動，極大提升駕乘舒適性，過減速帶時顛簸感大幅減少。

空氣懸架還可實現60mm升降可調，有老人、孩童上下車或接待貴賓時，迎賓模式能將底盤高度降低30mm，方便又顯尊崇；遇到障礙物，郊游模式升高底盤30mm，輕松通過；高速行駛，高能模式降低底盤20mm，減小風阻、降低油耗且更穩定，時速110km/h后自動高速模式會降低底盤30mm。

而且，嵐圖夢想家的底盤懸掛是突破技術壁壘的成果。此前空氣懸架技術多被海外供應鏈掌控且用于百萬豪車，嵐圖通過研發投入將其普及在40萬價位區間的車型中。

和同價位車型相比，如騰勢D9采用常見的麥弗遜+四連桿形式，別克GL8采用的懸掛形式也不如夢想家，夢想家幾乎全鋁的雙叉臂+5連桿用料更扎實，行車操控穩定性和側向轉彎的支撐性更好。

總之，東風嵐圖夢想家底盤懸掛舒適且技術實力強大，為駕乘者帶來優質體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）