自由光在成都的試駕情況如何

自由光在成都的試駕情況很棒。

外觀采用最新家族化一體式大燈，取消分體式大燈，七孔式進氣格柵加寬加大，前臉硬朗氣派又主流。車身線條流暢且具肌肉感，低風阻設(shè)計提升燃油經(jīng)濟性，頂部擾流板增添運動感，后備廂空間增大，車內(nèi)儲物空間多。

動力上，自由光搭載牧馬人同款的GMET4 2.0T發(fā)動機匹配9AT變速箱，最大功率195kW，峰值扭矩400Nm，百公里加速7.49秒，堪稱國內(nèi)同級市場最強2.0T。實際駕駛時，油門踏板初段反應(yīng)快，起步扭矩強，中段動力輸出源源不斷，變速箱換擋干凈利落。

四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，新一代輕量化ActiveDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)在17種日常城市駕駛情形下0.2秒內(nèi)由兩驅(qū)自動切換為四驅(qū)。在模擬的緊急制動、避讓、冰雪、砂石、濕滑、顛簸等路況下都能輕松應(yīng)對。

得益于FSD四輪獨立自適應(yīng)減震系統(tǒng)的調(diào)教和全新的EPS系統(tǒng)，操控精準，車身支撐足夠。

配置豐富，入門標配豪華，有8.4+7雙屏人機交互系統(tǒng)、1.23平米全景天窗、ZF 9AT、FSD四輪獨立自適應(yīng)減震系統(tǒng)、倒車雷達帶剎車輔助、倒車影像、真皮座椅、胎壓監(jiān)測顯示等。

還有高性能的Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版，配備全新高性能底盤、低速扭矩放大功能、Rock巖石模式、同級唯一機械式電控后差速鎖，攀爬比達到51.2:1。

內(nèi)飾紅色元素運用個性鮮明，如紅色面板、座椅和方向盤的縫線、差速鎖和擋桿按鈕等。2.0T渦輪增壓發(fā)動機和8AT變速箱使燃油經(jīng)濟性更好，動力依舊澎湃。在成都街頭開著空調(diào)走走停停工況下，階段油耗10L/百公里，關(guān)閉空調(diào)以更經(jīng)濟速度行駛，油耗會更低。

城市道路方面，2.4L車型搭載的發(fā)動機使用MultiAir2電子液壓全時可變氣門技術(shù)，能精準控制氣門達到節(jié)油目的。最大功率130kW，最大扭矩229Nm。與發(fā)動機匹配的ZF 9速變速箱換擋平順，得益于9.81的寬泛齒比。前幾擋換擋邏輯簡單，日常駕駛換擋不頻繁且動作輕柔。自由光底盤扎實，高速行駛沉穩(wěn)，路感清晰，避震器調(diào)校偏運動取向。

總之自由光在成都試駕各方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）