25%偏置碰撞測(cè)試紅旗h5嗎？

有對(duì)紅旗H5進(jìn)行25%偏置碰撞測(cè)試。截至目前紅旗H5暫未在中保研的25%偏置碰撞測(cè)試中有明確公開(kāi)結(jié)果 ，不過(guò)從一些相關(guān)信息和實(shí)際車禍表現(xiàn)來(lái)看情況不錯(cuò)。

紅旗H5車重約1.6噸，這個(gè)重量對(duì)碰撞成績(jī)有一定影響但不絕對(duì)。中汽研給出了CNCAP的碰撞評(píng)測(cè)結(jié)果 ，不過(guò)中保研標(biāo)準(zhǔn)通常更嚴(yán)格，所以大家更期待中保研對(duì)紅旗H5的測(cè)試結(jié)果。目前雖沒(méi)有中保研確切結(jié)果，但通過(guò)其他情況大致能判斷紅旗H5安全性可能不差。

紅旗H5在正面25%偏置碰撞實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)出色。在車內(nèi)乘員保護(hù)方面，它配備全面升級(jí)的側(cè)氣囊、氣簾，還有側(cè)滑輔助、自動(dòng)駐車等功能，進(jìn)一步提升安全性。駕駛員膝部氣囊能減緩車內(nèi)結(jié)構(gòu)對(duì)膝蓋沖擊，降低腿部和胸部傷害。前后排駕乘者都有座椅安全氣囊和側(cè)氣簾，提供充分側(cè)面防護(hù)。側(cè)氣簾為乘員提供細(xì)致柔性防護(hù)，后排還有防鞭打座椅。精心設(shè)計(jì)的頭枕為軀干和頸部提供合適支撐，降低頸部傷害。前排駕乘者配有雙級(jí)預(yù)緊安全帶，使乘員坐姿更穩(wěn)定。

在碰撞測(cè)試項(xiàng)目里，全新H5在正面碰撞和側(cè)面碰撞都取得優(yōu)秀成績(jī)。正面25%偏置碰撞中，乘員和車內(nèi)乘員均受到良好保護(hù)，雖假人頭部受力情況稍顯不足，但整體保護(hù)措施有效。車輛的A柱、車門(mén)和中控臺(tái)等關(guān)鍵部位在碰撞中表現(xiàn)良好，沒(méi)出現(xiàn)嚴(yán)重變形和破損。

另外，新紅旗H5配置自動(dòng)緊急救援呼叫系統(tǒng)、臨撞預(yù)警、道路交通標(biāo)志識(shí)別等豐富主動(dòng)安全裝備，為用戶安全全方位保障。車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用同級(jí)最先進(jìn)的CNCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，提升車內(nèi)乘員安全和保護(hù)能力。

還有一起實(shí)際車禍案例，一輛紅旗H5試乘試駕車輛在試駕高速超車時(shí)撞到路邊護(hù)欄。當(dāng)時(shí)車速在64KM/H左右，各方參數(shù)與IIHS號(hào)稱全球最嚴(yán)苛的25%偏置碰撞測(cè)試要求出入不大。從碰撞情況看，副駕駛被碰撞，安全氣囊彈出，對(duì)乘員頭部、頸部保護(hù)較好。從側(cè)面看，右A柱無(wú)明顯變形，前圍處無(wú)明顯潰縮，乘員胸部、腹部、大腿、小腿都得到較好保護(hù)，車身安全性好。

整體來(lái)說(shuō)，紅旗H5在25%偏置碰撞測(cè)試相關(guān)情況中展現(xiàn)出較高安全性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）