方程豹經(jīng)濟模式加速效果如何

方程豹經(jīng)濟模式加速效果挺不錯。

方程豹 5 基于全新 DMO 超級混動越野平臺，搭載由 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率達 687 馬力，扭矩 760 牛·米，為經(jīng)濟模式下的加速提供強大動力支持。

在升級后的經(jīng)濟模式下，98%的情況是兩驅(qū)前驅(qū)，急加速時四驅(qū)會自動介入，緩慢提高車速則默認兩驅(qū)。從駕駛體驗來講，動力輸出較為平穩(wěn)，能在保證燃油經(jīng)濟性的同時，提供較舒適的感受。

其經(jīng)濟模式下饋電油耗相對較低，官方公布饋電油耗 7.8L/100km，這得益于熱效率高的發(fā)動機以及全系標配的全 Sic 電機，有效降低了能耗。整車的電機全 Sic 配置對能耗和油耗表現(xiàn)有很大幫助。

而且基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術，底盤空間利用率提升 49.7%，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。大車架扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，這些都保障了經(jīng)濟模式下加速的穩(wěn)定性和安全性。

在經(jīng)濟模式下，車輛會更側(cè)重能耗控制，動力輸出相對保守。比如在高速行駛時，若選擇經(jīng)濟模式加智能保電，車輛會盡量用電驅(qū)動來節(jié)能。

具體加速時間雖沒確切官方數(shù)據(jù)，但參考相關測試，電量低于最低保電值 20%以下，以 HEV 加運動模式測百公里加速 6.16 秒，電量充足且激活競速模式時百公里加速能達 4.82 秒。所以經(jīng)濟模式加速雖不如競速或電量足時強，但滿足日常駕駛沒問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）