方程豹云攆38號(hào)評(píng)測(cè)怎么樣

方程豹云攆38號(hào)評(píng)測(cè)相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力上，即便在虧電狀態(tài)，動(dòng)力依舊充沛。像極端測(cè)試?yán)铮瑵M載、運(yùn)動(dòng)駕駛模式且動(dòng)能回收最低等狀況下，油耗表現(xiàn)亮眼。日常虧電油耗在9到10個(gè)油，駕駛風(fēng)格激進(jìn)些也就12個(gè)油，對(duì)比硬派越野車(chē)，這樣的油耗很出色。

懸架方面，云輦版完美兼顧舒適與操控。過(guò)顛簸路面，車(chē)體姿態(tài)能迅速恢復(fù)穩(wěn)定，在城市道路行駛，舒適性和濾振性能超棒，面對(duì)減速帶抗沖擊能力強(qiáng)。而且最小離地間隙能在領(lǐng)航版基礎(chǔ)上升50mm、降25mm，無(wú)論是涉水還是走非鋪裝路面都更有信心，城市行駛也便利。越野性能突出，通過(guò)性能顯著提高。

雖說(shuō)和仰望U8的云輦P有差別，比如剛度調(diào)節(jié)級(jí)別和路況預(yù)瞄功能不同，但它能依據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，適應(yīng)各種路況。可靠性很強(qiáng)，云輦P最大承載力達(dá)5噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛。在泥水中舉升10.8萬(wàn)次無(wú)異常，能承受1.5米跌落，在各種極端環(huán)境下，功能和可靠性都不受影響。

智能化程度高，有20多個(gè)車(chē)身傳感器和智能計(jì)算中心，能快速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度和剛度等。云輦P采用前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，結(jié)合液壓減震和螺旋彈簧，實(shí)現(xiàn)高度智能化懸架系統(tǒng)。不僅能通過(guò)OTA不斷升級(jí)進(jìn)化，還能根據(jù)路況和車(chē)主需求定制特定模式，如高度隨速調(diào)節(jié)、一鍵調(diào)平露營(yíng)模式和后備箱便捷取物模式等。

云輦P兼容性強(qiáng)，解決了傳統(tǒng)懸架無(wú)法兼顧公路與越野性能的難題。比空氣懸掛有更好的底盤(pán)高度調(diào)節(jié)能力，能維持底盤(pán)阻尼在最適合行駛環(huán)境的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)懸架偏頻一致性。空載和滿載時(shí)，能顯著減小舒適性和操控性差異，讓車(chē)輛在各種路況下都保持最佳狀態(tài)。公路行駛時(shí)，收回油液減小減震行程，提升阻尼強(qiáng)度和支撐力；越野時(shí)，泵入油液增加減震行程和通過(guò)性。這是一套可進(jìn)化的懸架系統(tǒng)，未來(lái)通過(guò)OTA能實(shí)現(xiàn)更多功能和優(yōu)化。

在同價(jià)位中，擁有主動(dòng)懸架系統(tǒng)的硬派越野車(chē)幾乎沒(méi)有，方程豹云攆38號(hào)性價(jià)比很高 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）