紅旗ehs9碰撞測試怎么樣

紅旗 EHS9 碰撞測試表現(xiàn)相當(dāng)出色。它成功完成國內(nèi)首次雙側(cè)柱碰公開試驗挑戰(zhàn)。

在車身結(jié)構(gòu)上，紅旗 EHS9 運(yùn)用“9H”籠式車身，高強(qiáng)鋼比例高達(dá) 67.7%。B 柱在遭受直接剛性撞擊時，頭部位置侵入量僅 8cm，車身結(jié)構(gòu)完整，門檻、B 柱未失效，為車內(nèi)營造出充足的生存空間。這一結(jié)構(gòu)通過縱梁、B 柱以及門框等部位巧妙結(jié)合，形成 9 個 H 形組合架構(gòu)，大大增強(qiáng)了車身的安全性與抗變形能力。

乘客約束保護(hù)系統(tǒng)方面，全車配備 8 安全氣囊。碰撞瞬間，側(cè)氣簾和側(cè)氣囊迅速點(diǎn)爆，搭配前排預(yù)緊雙限力式安全帶、全系自鎖鎖舌、后排限力式安全帶等裝備，有效鎖定假人姿態(tài)，將側(cè)面碰撞中乘員受傷風(fēng)險降至極低。而且使用的優(yōu)質(zhì) OPW 氣袋，抗撕裂性能、縫接強(qiáng)度良好，保壓時間優(yōu)秀，實(shí)現(xiàn)胸腹一體化安全守護(hù)。

電池保護(hù)上，紅旗 EHS9 擁有全覆蓋式側(cè)面電池保護(hù)結(jié)構(gòu)。采用 2000MPa 超高強(qiáng)度熱成型鋼結(jié)構(gòu)，配合門檻內(nèi)部吸能結(jié)構(gòu)和地板橫向支撐，可有效化解碰撞沖擊。在雙側(cè)柱碰撞這種極端測試條件下，電池組狀態(tài)極佳，電解液無泄漏、REESS 無位移、無起火，觸點(diǎn)保護(hù)全方位符合標(biāo)準(zhǔn)，電池組殼體最大變形量僅 36mm，內(nèi)部結(jié)構(gòu)未受影響。

此次雙側(cè)柱碰試驗相比普通側(cè)柱碰難度增大。傳統(tǒng)柱碰車輛以 32 公里/時速度，沿與車身方向 75°夾角直線撞擊實(shí)心柱體，而此次雙側(cè)柱碰在此基礎(chǔ)上增加車輛右后方的柱碰，考察對后排副駕駛側(cè)乘員的保護(hù)能力。

紅旗 EHS9 在這樣的嚴(yán)格測試下，交出了優(yōu)異答卷，車身結(jié)構(gòu)保持完整，車門相關(guān)部件未失效，碰撞后非碰撞側(cè)車門可順利打開，撞擊側(cè)側(cè)面氣囊、氣簾正常點(diǎn)爆，假人頭部接觸位置合理，座椅和安全帶均未失效，電安全各方面也都符合要求。

總之紅旗 EHS9 在碰撞測試中憑借諸多出色設(shè)計和可靠性能，為乘客提供了可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）