林肯領(lǐng)航員加長(zhǎng)版操控怎么樣

林肯領(lǐng)航員加長(zhǎng)版操控相當(dāng)不錯(cuò)。它在動(dòng)力系統(tǒng)的加持下有著出色的駕駛表現(xiàn)。

其搭載 3.5T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 388 馬力、峰值扭矩 680 牛·米，這樣強(qiáng)勁的動(dòng)力推動(dòng)車身毫無壓力。哪怕掛 S 擋，也能體驗(yàn)到推背感，在高速或環(huán)路巡航時(shí)，動(dòng)力輸出從容又絲滑。

還有 12 款林肯領(lǐng)航員加長(zhǎng)版，動(dòng)力方面搭載 3.5L V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 10 速自動(dòng)變速箱，最大功率 305kW，最大扭矩 670N·m，加速優(yōu)秀，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)積極，并且提供多種駕駛模式，四驅(qū)脫困能力強(qiáng)，能滿足不同路況和駕駛需求。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是林肯領(lǐng)航員加長(zhǎng)版操控的一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)調(diào)校恰到好處，既不會(huì)像有些日系車轉(zhuǎn)向那樣晃晃悠悠沒有質(zhì)感，又比一般歐洲車的轉(zhuǎn)向輕松些。而且別看它車身大，但在狹窄地方掉頭不算困難，轉(zhuǎn)彎半徑比想象中小，一把方向掉頭大概占用兩條車道多些，這在大型車中已經(jīng)表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)。

懸掛系統(tǒng)采用 CCD 連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛，這讓它在鋪裝路面行駛時(shí)非常舒適，濾震效果良好。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配備，使得駕駛起來不費(fèi)勁，即便是力氣較小的駕駛者也能輕松應(yīng)對(duì)。

全新一代林肯領(lǐng)航員在動(dòng)力上采用全鋁車身設(shè)計(jì)，標(biāo)配 3.5 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及 10AT 變速箱，這一動(dòng)力組合讓車輛擁有澎湃動(dòng)力輸出，同時(shí)保證了行駛平穩(wěn)性和舒適性。非承載式車身和智能四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓車輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)游刃有余，進(jìn)一步提升了操控的適應(yīng)性。

此外，新款三幅式多功能方向盤帶加熱功能，真皮包裹的方向盤不僅有著溫潤(rùn)的觸感，還極具典雅質(zhì)感，能給駕駛者帶來舒適又豪華的操控體驗(yàn)。

總之，林肯領(lǐng)航員加長(zhǎng)版操控性能出色，能滿足大多數(shù)人的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）