方程豹高速保電設置多少合適

方程豹高速保電設置多少合適，這得看多種情況。

要是不想用油，可強制 EV 行駛，把智能保電設到最低，電量到 15%發動機啟動，這點電量用于高速行駛和超車沒問題，還有可能反充電，見到服務區就趕緊充電。

想綜合考慮油耗和電耗，高速就設置強制保電。根據導航提示，如果服務區有充電樁，距離近的話，SOC 值可以設低些，比如 30%至 50%；要是服務區不能充電，那就設高些，50%至 70%。

新車首保前建議多用混動，出發時把 SOC 設到 25% ，用混動經濟模式行駛。電快到 25%前，如果附近有充電樁，就補到 80% 。注意別切純電跑高速，耗電太快，頻繁充電很麻煩。過了首保，城里上下班就可以用純電。強保電 SOC 設 50%至 60%，用 ECO 模式。

要是高速電費 1.5 元/度及以下，可提前切入 EV 消耗電池電量，空出容量，利用休息時間補電；要是高峰 2 元/度，用電跑跟用油跑費用差不多，就沒必要充電了。遇到堵車或進市區，切換 EV 模式能省不少油錢。

正常高速公路行駛，用智能保電 25%就行；要是遇到長上坡、爬山等路況，強制保電 70%。

想達到燃油經濟性最好效果，選擇強制保電，根據到達目的地后的充電情況設置保電 SOC 數值，能充電設 70%，不能充電根據剩余路況和純電續航對等情況設置。比亞迪高速設置強制保電 70%加運動模式智能領航，油耗相對較低。

更傾向用電且后續不爬幾十公里山路陡坡，高速公路智能保電是不錯選擇，模式根據駕駛風格選經濟或運動。

總之，方程豹高速保電設置要根據實際行駛情況和個人需求靈活調整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）