機械師變速器的創新性怎么樣

機械師變速器的創新性相當出色。

在材料和制造工藝上不斷創新，用新型高強度、耐磨材料制造摩擦片、軸承和齒輪等關鍵部件，耐用性和性能大大提高。先進制造工藝讓部件精度更高，減少能量損耗，提升傳動效率。

齒輪傳動系統設計持續優化，改進齒輪幾何形狀、優化潤滑系統，有效降低噪音、振動和磨損，換擋更平順、準確，駕駛體驗更舒適。

引入自動化和智能控制技術，電子控制單元和傳感器的應用，讓換擋操作精確又平穩，減少人為失誤，提高變速器可靠性。

結構設計追求緊湊和輕量化，在有限空間實現最佳傳動效果，降低車輛整體重量，有助于提高燃油經濟性。

從設計原理看，汽車運行時發動機輸出功率大，需與發動機適配的變速器系統控制動力輸出。機械式變速器通過調整齒輪組改變齒數實現變速，現代先進技術如計算機輔助模擬對其運作和機構調整作用重大。

可靠性設計方案上，機械式變速器作為創新變速機械結構，可靠性和安全性較高。研究關鍵齒輪部位硬化系數，列出分類可能故障問題，通過多目標多點最終解方法研究，調配不同方向問題形成統一函數。比如齒輪輪組設計，考慮漸開線圓柱齒輪帶動、壓力和切入角度、齒數配動輸出、倒檔功能等，得出齒輪配置體積和傳動系數，權衡對汽車整體體積影響，符合整車輕量化要求。

此外，機械師變速器省去離合器，避免新手司機起步熄火。特定情況如滿載爬坡，手動模式用換擋撥片降檔可增大扭矩。有個性化駕駛需求的人能根據習慣和換擋邏輯靈活加減擋。

AMT在手動變速器基礎上加微機控制自動換擋系統，根據車速、油門等確定最佳擋位，實現換擋自動化。相比進口AT液力變矩器自動變速器，有傳動效率高、結構緊湊等優點。

IMT這類基于手動變速器加裝智能裝置的變速箱，能取代人為換擋動作，兼具手動擋和自動擋優點 。

豐田新GR Supra機械師的iMT6變速箱是BMW Z4變速箱改進版，零件組合獨特，德國工程師參與調整，讓其更具創新性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）