奧迪a6l為什么不用雙離合

奧迪A6L其實是使用雙離合變速箱的。奧迪A6L目前使用的是7速濕式雙離合變速器，像DL382及其升級版本DL382+ 。

這款雙離合變速箱優點眾多，它結合了手動和自動變速箱的長處，能實現無間隙換擋，讓發動機動力得以充分施展，還能降低燃油消耗。它的離合器1控制1、3、5、7擋位，離合器2控制2、4、6、R擋位，換擋時間超短，動力斷層也有限。

濕式離合器工作在密閉的變速箱油腔里，還有專門的油液冷卻回路，散熱性能良好。齒輪箱采用創新型干式油底殼技術潤滑，在保證潤滑的同時，降低了傳動過程的動力損失。

適配3.0T發動機的7速濕式雙離合變速器DL382+，對雙離合器和雙質量飛輪重新設計，強化了齒輪和軸承，還提高變速器電子油泵的轉速，提升了變速箱的傳動扭矩，能防止發動機轉速提升時打滑。而且裝備了按需啟動的變速器油電子油泵，為機械驅動主機油泵提供支持，提升駕駛穩定性。

另外，奧迪A6L的雙離合變速箱采用縱置布局，體積更大，便于排出波箱里的熱氣和廢氣，能承載更大的發動機扭矩，散熱性能更出色。

奧迪使用雙離合的歷史比大眾還久，在調校和技術應用上獨具特色。在高速路況下，奧迪A6L的雙離合變速箱表現優秀，能實現極低的油耗，像A6L 45TFSI高配車型在高速行駛時，最低油耗能達到4.1L/100km 。

奧迪A6L不用其他類型雙離合，比如DSG，也有原因。奧迪A6L之前采用的鋼帶CVT變速箱設計時間不長，性能不錯，沒必要馬上淘汰。

奧迪A4L及以上車型發動機是前縱置布局，和大眾邁騰等前橫置布局車型的變速箱無法通用，若奧迪要用特定雙離合，就得重新設計。

而且奧迪雖掌握雙離合技術，但在成本和技術匹配上要權衡。A6L之前的變速箱本身良好，多用幾年能降低生產成本。

同時，奧迪也在持續改進和優化其雙離合變速箱，例如2.0T車型采用DL382型號濕式雙離合變速箱，3.0T車型使用DL501型號變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）