多連桿獨立懸架怎么調外傾角？

多連桿獨立懸架調外傾角，方法有不少。

首先能改變轉向節與橫擺臂外端的位置。把轉向節球頭銷與橫擺臂的連接螺栓松開，接著左、右橫向移動球頭銷及轉向節，車輪外傾角就能改變。這就像是給車輪的角度做個精細微調，讓它能更精準地適應行駛需求。

還能改變彈性支柱上支座的位置。懸架的彈性上支座是用螺栓固定在車身上的，把螺栓松開后，左右移動上支座，就能調整車輪外傾角。這一步操作起來就像給車輪的“站位”進行校準，讓它站得更穩。

另外改變轉向節上端的位置也可行。由減震器和螺旋彈簧組成的彈性支柱下端通過上、下兩個螺栓與轉向節上端固定，上螺栓是經偏心凸輪將兩者連接在一起的。轉動上螺栓，偏心凸輪就會轉動，從而帶動轉向節上端左右橫向移動，車輪外傾角也就隨之改變了。這就像轉動一個精巧的旋鈕，精準控制車輪的傾斜角度。

除了這些常規方法，調整懸掛臂安裝點位置也能調外傾角。通過調整懸掛臂與車身連接的安裝點位置，改變懸掛系統的幾何結構，進而影響外傾角。不過這通常得進行車輛改裝或用專門調整件。

調整懸掛幾何參數也可以。通過調整懸掛臂長度、角度、連桿長度等懸掛幾何參數，改變懸掛系統幾何結構，達到調整外傾角的目的。但這需要對車輛進行相應調整和改裝。

一些高性能車輛或賽車采用可調節式懸掛系統，能通過調整懸掛系統設置改變外傾角。這種系統配備可調節的減振器、彈簧等部件，可進行個性化調整。

在調整多連桿獨立懸架外傾角時要清楚，外傾角對車輛行駛穩定性影響大。調整得合適，車輛操控性和舒適性都會提升。要是對懸掛系統調整不熟悉，最好找專業人士幫忙，確保調整正確且符合道路安全要求，讓愛車能以最佳狀態行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）