方程豹的車身扭轉剛度如何

方程豹的車身扭轉剛度相當出色。

方程豹5車架高強度鋼占比高達96%，這使得其扭轉剛度提升了38% ，空間利用率提升49.7%，實現“高階越野”與“城市駕乘”的良好平衡。

方程豹5在材料選用上十分講究。大車架主體采用屈服強度＞750MPA、抗拉強度800MPA的高強度鋼材，底盤擺臂使用屈服強度＞500MPA、抗拉強度550MPA的高強度鋼材，這些高強度鋼材保證了車身具備足夠的強度和韌性，為車身扭轉剛度奠定了堅實基礎。

在結構設計方面，方程豹采用全新混動非承載式架構，搭配CTC電池底盤一體化技術。這種結構設計能更好地減少車身變形，有效提升扭轉剛度。全新混動非承載式架構讓車身結構更加穩固，而CTC電池底盤一體化技術使得電池與底盤成為一個整體，增強了車身整體的剛性。

而且在出廠前，方程豹經過了一系列嚴苛測試流程。有結構仿真，通過計算機模擬各種工況，提前檢測車身結構的合理性；超高強度臺架測試，在實驗室環境下對車身進行高強度的模擬測試；實車的耐久測試，讓車輛在實際道路上長時間行駛，檢驗車身的耐久性；高低溫測試，在不同溫度環境下檢測車身性能；鹽霧腐蝕耐久測試，評估車身在惡劣腐蝕環境中的抗腐蝕能力；還有各種越野工況的誤用測試等。通過這些嚴格測試，確保了方程豹在各種實際用車場景下，車身扭轉剛度都能滿足需求，為用戶提供可靠的保障。

在復雜越野場景比如駝峰路爬坡、側坡和階梯路中，方程豹5也因出色的車身扭轉剛度表現優異。

總之，方程豹在車身扭轉剛度方面下足功夫，為用戶帶來出色體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）