磷酸鐵鋰電池夏天怕高溫嗎

磷酸鐵鋰電池夏天怕高溫。

在60℃以上高溫環境下，鋰離子電池的電解液鋰鹽LiPF6會熱分解生成五氟化磷PF5 ，PF5與電解液中的水發生水解反應生成氟化氫HF ，這類物質會致使電池正極材料發生金屬溶解，造成電池在高溫環境下電量下降。同時還會增加電池內部活性物質之間的接觸阻抗，使鋰離子擴散速度變慢，最終導致磷酸鐵鋰電池在高溫環境下容量衰減。

比如某汽車媒體夏季新能源測試中，搭載磷酸鐵鋰電池的比亞迪漢EV兩驅版，在50 - 60℃高溫環境下，實際續航里程大幅低于官方標定續航里程。

不過磷酸鐵鋰電池在熱穩定性方面比三元鋰電池好很多。在針刺試驗中，磷酸鐵鋰電池溫度僅升至400℃，除冒煙外無自燃情況。在高溫環境下，磷酸鐵鋰電池出現異常甚至自燃的幾率更低。

為應對夏天高溫對磷酸鐵鋰電池的影響，有這些解決辦法。

避免長時間暴曬，夏季陽光強烈，長時間暴曬會讓電池內部零部件線路受損，降低電池性能，還可能引發起火，所以停車盡量選擇陰涼處。

不在高溫時充電，很多人在室外正午陽光直射下充電，充電產生的熱量與陽光熱量疊加，會使電池表面和內部溫度過高，可能出現充電故障，降低電池使用效果和循環壽命，嚴重的甚至起火，充電要選在陰涼地方。

另外，不要在電池使用后立馬充電，磷酸鐵鋰電池高溫行駛后內部溫度高，此時立即充電會使溫度繼續升高，甚至超過臨界點，造成不可逆后果。

目前市場上的電動汽車電池包都經過嚴格測試，像吉利神盾電池安全系統采用高安全性的磷酸鐵鋰，還有低反應活性電解液等技術加持，能確保電芯溫度在適宜安全范圍。

只要保護得當，不出現破損，不過度充放電，磷酸鐵鋰電池組在夏季高溫下的穩定性還是值得肯定的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）