方程豹加速轉(zhuǎn)向扭矩怎么樣

方程豹加速轉(zhuǎn)向扭矩相當(dāng)出色。

方程豹豹 5 搭載 EHS 電混系統(tǒng)，由縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米 。日常駕駛只要電量不是完全虧電，用 HEV 模式起步和巡航，加速質(zhì)感特別平順。加速踏板調(diào)校得恰到好處，不會(huì)過于靈敏。線性踩下加速踏板，整體加速維持平順，不會(huì)突然爆發(fā)，降低了乘客眩暈感。

需要更強(qiáng)動(dòng)力超車或高速巡航時(shí)，深踩加速踏板，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎毫無延遲，提速反應(yīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。后段加速，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)同時(shí) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)介入，加速力度和快感最強(qiáng)，且整個(gè)加速過程長(zhǎng)期保持平順，沒有動(dòng)力中斷或換擋沖擊。

EV 模式下，靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)作，行駛質(zhì)感除了沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和相對(duì)明顯的后段加速力度外，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式無區(qū)別且更安靜。

0-100km/h 加速測(cè)試，豹 5 車機(jī)有專門的競(jìng)速模式。激活后切換到 HEV 模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。起步時(shí)車輪無明顯打滑只有抬頭情況，起步瞬間動(dòng)力不是立馬 100%爆發(fā)，隨后強(qiáng)大動(dòng)力帶來強(qiáng)烈推背感，實(shí)測(cè)最快百公里加速成績(jī) 4.82 秒。電量低于 20%無法進(jìn)入競(jìng)速模式，以 HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試，快感仍十分明顯，實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間 6.16 秒。

轉(zhuǎn)向方面，方程豹方向盤指向精準(zhǔn)。斜坡駕駛時(shí)，動(dòng)力輸出順暢、加速迅速，方向盤轉(zhuǎn)向輕便且指向準(zhǔn)確，底盤扎實(shí)，高速過彎穩(wěn)定。交叉軸演示中，輪胎抓地力好、行駛平穩(wěn)，配備的三把差速鎖和云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能控制系統(tǒng)提供有力保障，方向盤精準(zhǔn)指向讓車輛按駕駛者意圖通過。大于 45 度陡坡挑戰(zhàn)中，動(dòng)力強(qiáng)勁、車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，精準(zhǔn)指向助力車輛輕松通過陡坡且坡頂不顛簸。

其采用的非承載式車身、四輪獨(dú)立懸架以及 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)，為方向盤精準(zhǔn)指向提供支持。

總之，方程豹在加速轉(zhuǎn)向扭矩方面表現(xiàn)優(yōu)異，能帶來出色體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）