新款問界m7底盤取向如何

新款問界M7底盤取向偏向舒適和穩(wěn)定。

它采用前后雙懸FSD可變阻尼減震器，不管是鋪裝路面還是顛簸路面，都能大幅提升駕乘舒適性，在鋪裝路面駕乘舒適性提升38%，顛簸路面提升35%。還搭載華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能降低成員橫向離心感14%，提高車輛轉(zhuǎn)向靈敏度36%。

問界新M7 Ultra采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸、鋁合金H臂多連桿獨(dú)立后懸以及全新升級(jí)的CDC連續(xù)可變阻尼減震器。可通過攝像頭、激光雷達(dá)提前識(shí)別路面信息，配合懸架CDC阻尼調(diào)節(jié)以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性提升29.3%，濾震性提升19.2%，有效減弱顛簸感。

底盤前部覆蓋塑料材質(zhì)護(hù)板，底部有植絨，起到導(dǎo)風(fēng)和消音作用。電池和前懸部分有護(hù)板防護(hù)，平整度較好。前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，前副車架采用雙層沖壓鋼板，并且有全框式下擺臂和鋁合金材質(zhì)的前輪連接盤。后副車架則使用全框結(jié)構(gòu)和中空鑄鋁工藝，后懸架為復(fù)合型連桿，鋁合金下擺臂采用簧桶分離設(shè)計(jì)，能有效提升舒適性。

新款問界M7還配備電子可變阻尼避震器，采用“油冷+液冷”的電機(jī)散熱方式，提高了效率。底盤設(shè)計(jì)中大量使用鋁合金材料，在減重的同時(shí)操控性也得到顯著提升。

懸架調(diào)校舒適，能很好地適應(yīng)路面起伏，CDC減震器還提供多種模式選擇，進(jìn)一步提升整體舒適性。轉(zhuǎn)向手感自然柔順，帶有寶馬風(fēng)格的操控感受，即便車輛定位更偏向舒適，但在快速變道時(shí)，懸架支撐感也不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式下表現(xiàn)更出色。后懸架采用硬朗的H臂多連桿設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了支撐性，能平衡效果和降低簧下質(zhì)量。

總之，新款問界M7在底盤方面的種種設(shè)計(jì)和配置，都圍繞著舒適和穩(wěn)定的取向展開，給用戶帶來出色體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）