華為汽車“奪嫡之爭”來了嗎？

華為汽車“奪嫡之爭”沒來。華為不造車，卻憑借智能汽車解決方案深入滲透眾多車企，在智能汽車領域影響力不斷擴大，目前合作品牌發展態勢良好，不存在“奪嫡”情況。

自2019年布局汽車產業，華為開展多種合作模式，其中鴻蒙智行的智選車合作最為深入，問界是典型代表。問界作為華為汽車業務的重要成果，成績斐然。問界M7和新M7銷量出色，問界新M7自9月中旬發售已收獲超10萬份大定訂單，這有力證明了華為方案的實力，也讓問界在華為汽車合作品牌中占據重要地位，憑借高科技含量、出色性能以及穩定精準的智能駕駛系統贏得用戶好評。

智界S7作為華為與奇瑞聯手打造的首款車型，11月9日亮相并開啟預售，市場反響熱烈，預售不到三天銷量破萬臺。它搭載鴻蒙系統等多項華為技術，還有全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺和華為途靈智能底盤等亮點。余承東表示其規格比特斯拉Model S、奔馳EQE等高，價格卻和特斯拉Model 3相當。

華為汽車業務正迅速擴容，后續與江淮、北汽合作的品牌和車型也將陸續推出，還與長安汽車成立合資企業并邀請更多車企加入，華為汽車大聯盟已在路上。

當前華為與各車企合作緊密且順利，各合作品牌和車型都在發揮自身優勢，共同為華為汽車事業添磚加瓦。未來，華為需在技術、品牌營銷等方面繼續積極賦能，平衡好多家合作品牌間的關系，讓問界、智界等眾多合作品牌齊頭并進，共同推動華為汽車事業蒸蒸日上，而非陷入所謂的“奪嫡之爭”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）