水泥泵車的工作原理是什么

水泥泵車的工作原理是通過發動機帶動一系列部件協作來實現混凝土的輸送和布料 。

發動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉動，水泵中的冷卻液被葉輪帶動旋轉，在離心力作用下被甩向水泵殼體邊緣，產生壓力后從出水道或水管流出 。

水泥泵車利用泵的壓力將混凝土材料壓入缸內 。兩根無縫鋼管中有活塞桿和開關閥，開關閥打開時，混凝土材料進入缸體；開關閥關閉后，活塞桿移動將混凝土材料壓出 。

其動力通過動力分動箱將發動機的動力傳遞給液壓泵組或后橋，液壓泵推動活塞驅動混凝土泵工作 。接著利用泵車上的布料桿和輸送管將混凝土運送到一定高度和距離 。

布料桿是可回轉、伸縮、折疊的臂架和輸送管道，常用的有3節、4節或5節，能液壓折疊，可在一定范圍內輸送混凝土料 。

具體來說，混凝土攪拌車卸料到泵車料斗后，由泵送系統壓送到輸送管，經末端軟管排出 。各節臂架的展開和收攏靠各個臂架油缸來完成 。

四節臂架依次展開，其中第四節臂架動作頻繁，可擺動255°左右，其末端軟管工作時應靠近澆注部位，臂架還能通過回轉馬達及減速機驅動回轉大軸承繞固定轉塔作365°旋轉 。

在泵送系統中，混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，在主油缸液壓油作用下作往復運動，一缸前進另一缸后退 。

混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端通過花鍵軸與擺臂連接，在擺動油缸作用下可左右擺動 。

泵送混凝土料時，主油缸作用下混凝土活塞一進一退，同時擺動油缸使分配閥與相應混凝土缸連通，實現混凝土的吸入與泵出 。

當混凝土活塞后退至行程終端時，觸發換向裝置，主油缸和擺動油缸換向，如此循環實現連續泵送 。

反泵時通過操作使相應混凝土缸與分配閥、料斗連通，將管路中的混凝土抽回料斗 。

分配閥是混凝土泵關鍵部件，其型式影響混凝土泵性能 。

在水泥泵車液壓系統中，A、B油口分別連接2個泵送缸的進、出油腔，主泵交替為2個泵送缸輸送高壓油 。

右泵送缸有桿腔進高壓油使其活塞桿縮回，無桿腔壓力油進入左泵送缸無桿腔驅動其活塞桿伸出，接近開關感應到活塞桿到位后控制系統發出換向信號，主泵換向使左泵送缸活塞桿縮回，如此交替完成混凝土泵送工作 。

此外，泵送缸有桿腔油壓高時會向無桿腔補油使活塞桿盡快停止移動 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）