比亞迪方程豹的底盤怎么樣
比亞迪方程豹的底盤相當(dāng)不錯(cuò)。
它采用非承載式車身,這種車身結(jié)構(gòu)能提供更好的車身剛性和抗扭能力,為車輛在各種復(fù)雜路況行駛提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
懸掛方面,前后雙叉臂的結(jié)構(gòu)是一大亮點(diǎn),并且使用了鋁制擺臂。這種設(shè)計(jì)讓方程豹公路和越野性能得以兼顧,能給駕駛者在不同路況下帶來優(yōu)異的操控體驗(yàn)。獨(dú)特的擺臂開孔設(shè)計(jì)也很巧妙,能夠有效排出沙石,降低磨損,保障整體結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。
云輦P系統(tǒng)的加入更是讓方程豹5如虎添翼,具備了同級所沒有的液壓升降能力。通過這個(gè)系統(tǒng),能將標(biāo)準(zhǔn)車型的最小離地間隙從220mm提高到310mm,還支持懸架阻尼剛性和高度調(diào)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)的接近角和離去角分別從35°、32°擴(kuò)大到39°、35°,最大涉水深度也從700mm提高到790mm,大大提升了車輛的通過性。
在車身用料上,車架主體采用高強(qiáng)度鋼材,屈服強(qiáng)度大于750MPa,抗拉強(qiáng)度高達(dá)800MPa。底盤擺臂同樣使用高強(qiáng)度鋼材,屈服強(qiáng)度大于500MPa,抗拉強(qiáng)度達(dá)到550MPa。這些鋼材經(jīng)過了嚴(yán)格的測試,像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試、實(shí)車耐久測試等多種測試,確保能滿足嚴(yán)苛使用要求。
另外,比亞迪開發(fā)的CTC電池底盤一體化技術(shù),將電池包和底盤大梁作為整體設(shè)計(jì),提升了車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性。在電池保護(hù)方面也做得不錯(cuò),云輦P子系統(tǒng)和油箱等關(guān)鍵部件都得到良好保護(hù),前杠接近位置進(jìn)行了強(qiáng)化,大梁后端針對后驅(qū)動單元有專門防護(hù)設(shè)計(jì),前拖車鉤也大幅強(qiáng)化。
無論是日常家用還是越野,方程豹底盤都能輕松應(yīng)對。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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