點火線圈的工作原理是什么

點火線圈是把低電壓電能變成高電壓脈沖的裝置，在汽車等內燃機設備里常見。它能將電池的低電壓電能轉化為高電壓，經導電線傳到火花塞，讓燃料混合氣體燃燒。其工作原理基于電磁感應和自感現象。

點火線圈主要由低壓線圈（初級線圈）、高壓線圈（次級線圈）和鐵芯構成。低壓線圈用粗銅線漆包線繞制，匝數少，一端連電源，另一端接電路開關；高壓線圈由多匝細銅線和漆包線纏繞，一端連火花塞，另一端與車身連接。

工作時，當點火系統開關裝置把初級線圈（低壓）接通，電流通過低壓線圈，鐵芯被磁化，周圍產生很強磁場，鐵芯儲存磁場能。接著開關裝置斷開初級線圈電路，初級線圈磁場瞬間消失，鐵芯退磁，磁力線快速收縮切割次級線圈（高壓），次級線圈感應出高電壓。這個高電壓輸送到火花塞跳火，擊穿點燃可燃混合氣體，可燃混合氣體燃燒產生的燃氣推力推動活塞做功。

而且，初級線圈磁場消失越快、切斷電流瞬間電流越大、兩個線圈匝數比越大，次級線圈感應的電壓就越高。

另外，點火線圈工作方式和普通變壓器不同，普通變壓器連續工作，點火線圈斷續工作，會依據發動機不同轉速，以不同頻率反復儲能、放能。

還有，當高壓線圈被磁力線切斷時，低壓線圈也會產生200 - 300伏自感應電壓，其與原電流方向相同，會阻礙原電流迅速消失，減緩磁場收縮，降低高壓線圈感應電壓，防止火花塞打火，還會在斷路器觸頭間形成強烈火花。所以，為消除自感電壓有害影響，在低壓線圈連接處并聯電容器。電容器有電容和放電功能，斷路器分閘點抬起時，低壓線圈自感應電壓給電容器充電，電能儲存在電容器中，保護斷路器觸頭。

總之，點火線圈就是這樣基于電磁感應和自感現象，實現將低壓電轉換為高壓電，為發動機點火的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）