方程豹豹5科曼避震怎么樣

方程豹豹5科曼避震很不錯。

它采用3.0管徑外置氮氣罐，油氣分離工作鋼管徑達73MM，活塞桿25MM，還有托盤絞牙設計。這個設計可太實用啦，能很好地應對彈簧衰退問題，就算車輛重載之后，也能對高度進行調整，讓車子始終保持良好狀態。

在阻尼調節方面，科曼避震有3段壓縮和16段回彈阻尼調節。這意味著駕駛者不管遇到啥樣的路面狀況，都能從容應對。

在城市道路行駛，減震前段調得比較軟，過個坑洼、減速帶啥的，舒適度那是杠杠的，就像走在平地上一樣穩當。要是想來點操控駕駛，后段的支撐性又特別足，給你滿滿的駕駛信心。

要是去中重度越野，像在沙漠等復雜路況下，它能有效吸收顛簸和沖擊，大大減少車身晃動，保持車輛穩定性。強大的阻尼調節功能讓車輛在攀爬和俯沖時能精準控制姿態，高度調整功能還增加了車輛的通過性。

科曼氮氣減震器可是國產減震器里的大哥級產品，最早用在賽事上，后來才沿用到民用市場，還針對民用做了很多貼心的調教和更新。就比如說膠套，舍棄了原來賽事級減震器魚眼的設計，雖然操控性相對魚眼設計稍微弱一點，但售后問題少了很多，維護起來更方便。

要是和方程豹5原廠避震比，原廠的在日常家用、基礎路面駕駛時表現也還行，像過鋪裝路面坑洼路段、城市減速帶，軟硬廠家調教得不錯，濾震效果也能讓人滿意。但科曼避震更適應非鋪裝路面，在高坡度和高速行駛情況下，提供的支撐更好，車輛在復雜路況下更穩定。而且原廠避震在設計和結構方面相對簡單，沒有科曼避震這么復雜好用的調節功能。

要是車主想對車輛進行升高改裝，比如升高1.5寸，改裝科曼避震可能需要更換一些部件，像上下支臂連桿。改裝后在鋪裝路面舒適性和能耗可能會有點變化，但對于追求高性能和舒適性、想改善車輛側傾問題的車主來說，科曼避震絕對是個很棒的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）