極氪007底盤官方展示嗎？

極氪007底盤有官方展示。

極氪007底盤設計與用料都很出色。中央配置大容量電池包，前后有護板，保障整車穩定性與安全性。

全框式副車架采用日字形結構，用高強度鋼制造，結構緊湊且剛性良好。

懸架方面，前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合常見于豪華轎車。大量使用高強度鋁合金材料，減輕車身重量，提升操控靈活性。側向G值能達到0.95G，四驅版標配CCD電磁減振系統，可實時監控車身姿態變化，實現優秀減振效果，懸架模式還能按需調整以適應不同駕駛條件。

四驅性能版車型從三電到底盤進行專屬性能開發與調校。減振器和彈簧剛度更高，穩定桿更粗，動態表現精準穩定。還配備專屬“鍛紋”高性能碳纖維套件、主動擴散器、四活塞卡鉗、Brembo剎車盤、智能隨動座椅和競速模式，帶來超跑級駕控質感。

后驅版本零百加速5.4秒，全系標配前雙叉臂+后五連桿懸架，底盤四大關鍵位置采用液壓襯套，運動舒適兼顧路感優化。四驅車型標配的CCD電磁減振系統可動態調節減振軟硬度，滿足復雜路況需求。

單電機版采用高性能純電底盤，搭載前雙叉臂和后多連桿獨立懸架系統，通過優化前后配重比，實現接近50:50的理想狀態，提升操控性和穩定性。

同屬PMA2+平臺的吉利銀河E8在“ISO 38882”國際標準麋鹿測試中，以82km/h入樁速度順利通過，極氪007車身更短，操控表現可能更優異，說明其底盤設計面對復雜路況有出色表現。

而且單電機版本搭載的驅動電機最大功率為310kW，電機轉速預計在16000至18000轉/分之間，功率密度超過4.0kW/kg，相比特斯拉電機優勢明顯。為應對大功率電機能耗問題，采用800V架構，配備SiC碳化硅電機控制器、4C充電級別的麒麟電池以及優化的車輛風阻系數。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）