嵐圖的驅(qū)動(dòng)方式是怎樣的？

嵐圖不同車(chē)型驅(qū)動(dòng)方式有所不同。

嵐圖 FREE 主要有增程式驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)四驅(qū)。

增程式驅(qū)動(dòng)，它使用 1.5T 四缸機(jī)作為增程器，綜合續(xù)航里程可達(dá) 860km，不挑油，長(zhǎng)途行駛優(yōu)勢(shì)明顯，堵車(chē)時(shí)電池電量充足可供電。

電動(dòng)四驅(qū)方面，2023 款嵐圖 FREE 搭載 1.5T 深度米勒循環(huán)增程器，前后配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá) 360kW，峰值扭矩達(dá) 720N·m，0 到 100 公里/小時(shí)的加速僅需 4.8 秒。其配備的動(dòng)態(tài)智控電四驅(qū)系統(tǒng)，配合前雙叉臂和后多連桿的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)懸掛，底盤(pán)全鋁合金材質(zhì)支持空氣懸架上下 100mm 高度調(diào)節(jié)，多種駕駛模式下能在不同路況提供良好牽引力和抓地力，保障車(chē)輛穩(wěn)定性和通過(guò)性。

嵐圖夢(mèng)想家的驅(qū)動(dòng)方式為智能多模驅(qū)動(dòng)，也就是串并聯(lián)式混動(dòng)。

在原增程式方案基礎(chǔ)上添加了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，能實(shí)現(xiàn)多種模式切換。車(chē)速高于 70km/h 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入直驅(qū)，可降低油耗、提升 NVH 性能；有強(qiáng)烈動(dòng)力需求時(shí)，采用混聯(lián)驅(qū)動(dòng)獲取更高動(dòng)力；低溫環(huán)境下，混聯(lián)驅(qū)動(dòng)保證車(chē)輛正常啟動(dòng)和動(dòng)力輸出；車(chē)速在 70km/h 以下時(shí)，采用增程或純電動(dòng)行駛模式，節(jié)能且有純電駕駛體驗(yàn)。

其發(fā)動(dòng)機(jī)是 1.5TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 41.07%，采用阿特金森循環(huán)工況并引入先進(jìn)技術(shù)，相比傳統(tǒng)增程式驅(qū)動(dòng)在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更出色。

這種智能多模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在不同場(chǎng)景還有多種工作模式。

純電模式下，電池電量充足時(shí)跟純電車(chē)無(wú)太大差別，能零排放，堵車(chē)時(shí)無(wú)額外震動(dòng)噪音，NVH 性能提升。

增程模式在氣溫低或電量不夠時(shí)中低速采用，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間，富余能量給電池充電。

混聯(lián)模式在提速超車(chē)或上坡時(shí)采用，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)，效率高。

直驅(qū)模式在高速巡航時(shí)采用，減少機(jī)械能與電能轉(zhuǎn)換。

制動(dòng)能量回收模式可利用剎車(chē)或減速時(shí)的能量給電池充電儲(chǔ)備能量節(jié)省電耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）