為什么車坐起來挺舒服的

車坐起來挺舒服主要有這些原因。

汽車座椅是關鍵因素之一。座椅材質、形狀等物理因素很重要，座椅內填充物一般是聚氨酯，其硬度和溫度控制有關。發泡反應溫度高，成形后硬度高、支撐性強，但接觸舒適性降低；反應溫度低，成形后硬度低、接觸舒適性好，但支撐性弱。高檔車座椅會用多種硬度規格的聚氨酯組合填充，像奔馳車采用多層不同硬度和厚度的聚氨酯發泡填充物，既有良好支撐性，接觸也舒適。

汽車設計中的H點也影響舒適性。H點指人體軀干與大腿連接點即髖關節在汽車中的位置，駕駛員操作和身體活動都圍繞H點，它決定駕駛員舒適性、操控性和視野，進而影響整車空間布局。確定好H點后，還要設計座椅位置、造型、可調角度等。

座椅設計要求也不容忽視。靠背要有支撐性，考慮人體脊椎的S形，還要有包裹性，像沙發一樣防止轉彎時人體側滑，能應對車輛行駛中的晃動，有一定側向支撐力，借助座椅材質與人體的摩擦力抵消慣性位移。

汽車的懸掛系統同樣重要。家用車懸掛調校偏軟，注重舒適性；性能車偏硬，側重操控。彈簧負責緩沖震動，需要避震器輔助，避震器通過控制液壓油流動決定車輛平穩程度，極端路況下能將震動轉化為熱量。高級懸架如空氣懸掛和電磁懸掛，通過行車電腦控制氣壓或磁場變化調節液體黏度，提升舒適與性能。

此外，一些車在細節上也下足功夫提升舒適性。比如沃爾沃S90針對后排坐墊加長處理，470mm的長度能給高個子乘客不錯的腿部承托；采用一片式全景天窗，空間開陽感和通透度出色，后排乘客還能通過扶手上控制單元控制多種設備，“老板位”體驗感強，且全系標配層壓式隔音聲學玻璃。別克GL8底盤用料扎實，前懸掛下擺臂是雙層鋼板焊接，后懸掛有路虎上用的液壓橡膠襯套，前幅車架面積大，為營造空間將零部件下移 。

這些方面共同作用，讓車坐起來很舒服。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）