奧迪a6l是全鋁底盤嘛

奧迪A6L并非全鋁底盤。它誕生于大眾的MLB EVO平臺，采用前置前驅或四驅的驅動布局，前懸架和后懸架均為多連桿獨立懸架，Quattro四驅系統為適時四驅 。

前懸架部分，整一組懸架的部件包括上控制臂、下控制臂、轉向節、橫拉桿等都采用了鋁合金材料，甚至減震系統的塔頂也是鋁合金，這能減輕車頭重量和簧下質量，提升操控性。不過副車架采用的是普通雙層沖壓鋼板。

后懸架同樣是多連桿結構，真正的鋁合金下擺臂有金屬光澤，上面兩根看似鋁合金的連桿實際是鋼的材質，只不過涂成了銀色。后懸架的下擺臂有樹脂護板，能提高空氣動力學特性和保護下擺臂。

底盤平整度做得非常好，有大面積護板覆蓋，空氣阻力表現好，隔音降噪效果出色。

新一代奧迪A6L的底盤有亮點。它采用MLB模塊化平臺生產，同時使用全鋁底盤和輕鋼鋁中空框架結構（ASFII）。這種結構不僅能減輕傳統鋼平臺一半的重量，還能整體減輕80kg，同時提高50%的強度。懸掛部分采用了大量的鋁合金，前雙橫臂、后多連桿的懸掛結構比現款更輕、更安全、更牢固。更重要的是，還配備了自適應氣動懸架，能將操控性和舒適性完美結合。當車速超過120km/h時，車身可自動降低10mm，以提高空氣動力學和駕駛穩定性，帶來很棒的駕駛體驗。

奧迪A6L底盤部分采用鋁合金材質，有著強度高，剛度大，穩定性好等優勢，同時能減輕重量，保證足夠強的縱向支撐性以及減震效果。MLB EVO平臺兼容縱置發動機，前橋位置靠前，整車前后重量比較平均。而且奧迪A6L的防撞梁設計考慮周全，前防撞梁采用鋁合金材質，提升碰撞保護能力，后防撞梁結構堅固位置得當，能抵御后方碰撞。

總之奧迪A6L底盤雖不是全鋁，但整體用料扎實，在性能、安全、操控和舒適性方面都有出色表現 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）