方程豹爬泥地后車怎么樣

方程豹爬泥地后車的表現超棒。

先看通過性相關參數，接近角35度、離去角32度、縱向通過角20°、最小離地間隙220mm ，這讓它在泥地這種復雜路況能輕松應對，就算是40度的斜坡也不在話下。

爬坡的時候，開啟低速四驅、抓地力和蠕行模式，憑借強大動力就能穩穩向上攀爬，駕駛者只要扶好方向盤就行。

它的單輪脫困能力相當厲害，配備的三把鎖以及智能電驅發揮大作用，單輪最大扭矩達8000牛·米，在輪滑組測試里，一個輪胎有附著力就能實現脫困。

交叉軸測試中，前后雙電機迅速鎖止無附著力的輪胎，把動能傳遞給有附著力的輪胎，電子差速鎖助力成功脫困。而且它懸掛行程長，輪胎能更早接觸地面恢復抓地力。采用前后雙叉臂式獨立懸架，在階梯路和交叉軸等路況下，車身穩定，沒有多余余震，車內也不會產生異響。

動力上，全系搭載1.5T發動機加前后雙電機組成的插混動力系統，系統綜合輸出功率為505千瓦，綜合扭矩760牛·米，零百加速最快4.8秒，還配備三把鎖，支持低速四驅模式和豹式掉頭。在泥地行駛時，動力強勁，為順利通過提供保障。

方程豹基于DMO超級混動越野平臺打造，整車方盒狀設計，車長4890mm，軸距2800mm 。

在爬泥地過程中，還能通過360度全景影像獲取周圍環境信息，方便駕駛者更好地判斷路況，做出正確操作。

總之，方程豹爬泥地后車在通過性、脫困能力、動力以及駕駛便利性等方面都有出色表現，是越野愛好者的得力伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）