電動MINI性能怎么樣

電動MINI性能出色。

它為前驅(qū)單電機，電動機分高低功率兩個版本，低功率版最大功率184馬力，峰值扭矩290牛米；高功率版最大功率218馬力，峰值扭矩330牛米。這樣的動力配置讓車輛加速響應(yīng)迅速，動力輸出線性且充沛，無論是城市道路還是高速公路都能輕松應(yīng)對。官方數(shù)據(jù)顯示，高功率版零百加速成績優(yōu)秀，如MINI COOPER SE車型為6.7秒，實際體感可能更快，完全沒有動力延遲。

在續(xù)航方面，全系搭載54千瓦時的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為456公里，有慢、快兩種充電方式，慢充最大時長為5.5小時（電量從0到100%），快充時長為0.5小時（電量從10%到80%），能滿足日常通勤和短途旅行需求。

操控性能是電動MINI的亮點。首次引入的MINI的ARB加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)速度快，能實現(xiàn)半抓半滑的最佳滑移率，營造絕佳的前驅(qū)體驗。底盤韌性足，較燃油版調(diào)教更舒適，前軸調(diào)校主銷后傾角比上一代增大15%，直線更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向更精準。結(jié)合高度預(yù)緊的防傾桿，車輛抓地力強，過彎時操控靈活。轉(zhuǎn)向手感特別直接，方向盤還是那種稍微偏重的感覺，避震響應(yīng)速度也非常快。車頭沒有發(fā)動機，電池布局靠近底盤中心，整體重心很低，激烈駕駛也基本上沒有推頭的感覺。新款的電控系統(tǒng)響應(yīng)速度據(jù)說快了10倍，牽引力控制系統(tǒng)能更好地工作，基本上公路上很難感覺到打滑，動態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

車內(nèi)設(shè)計精致且科技感十足。中央圓形儀表盤是經(jīng)典元素，行業(yè)內(nèi)首個圓形OLED中控屏應(yīng)用其中，顏色鮮艷潤澤，像素密度達181ppi，240毫米直徑超薄觸摸屏，厚度僅13.25毫米。還有經(jīng)典的實體“撥桿”按鍵，操作方便。全新電動MINI COOPER共有七種駕駛模式切換，整個界面、氛圍燈包括模擬聲浪都完全不一樣。比如懷舊模式，表頭直接變成半個世紀前的表頭樣式，而且連聲浪也采集自上世紀60年代的MINI COOPER。

車身尺寸方面，長寬高分別為3858mm×1756mm×1458mm，軸距達2526mm，“四輪四角”等設(shè)計強化，讓行駛穩(wěn)定性更強。

總之，電動MINI在多方面性能表現(xiàn)都很出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）