林肯領航員玩越野怎么樣

林肯領航員玩越野挺不錯。

它采用非承載式車身結構，車身剛性強，能很好應對越野時的各種沖擊 。

其搭載的3.5T V6雙渦輪增壓發動機，動力強勁，扭矩輸出爆發早，最大可輸出415馬力，峰值扭矩達670牛·米，越野時動力足夠。

在四驅系統上，林肯領航員配備適時四驅，在低速四驅模式下，能通過鎖定低擋位、拉高轉速獲取大扭矩。并且它還有多種驅動模式，通過儀表板旋鈕就能切換，像2輪、自動4×4、4×4 High和4×4 Low等模式，可適應不同路況。

電子輔助系統表現出色，在模擬交叉軸測試中，電子輔助系統介入迅速且堅決，就算面對對角布置兩組滑輪組和三個車輪打滑的情況，也能依靠電子限滑系統穩健通過，車內幾乎感覺不到頓挫。

它的懸掛系統也不錯，獨立前麥弗遜懸掛和多連桿后懸掛，能應對復雜地面，保證穩定性和舒適性，操控性良好。

而且林肯領航員有較高的離地間隙，不錯的接近角、離去角，通過溝壑、穿越障礙物相對輕松。

智能驅動模式豐富，比如雪地、沙地模式等，能根據路況自動調整車輛特性，還配備陡坡緩降等駕駛輔助系統，保障特殊路況下的安全。

就算在未開啟四驅模式的情況下，領航員僅憑借怠速就輕松攀越多級臺階平臺，扭矩表現力驚人。切換至四驅低速爬坡擋后，在土地上行駛能充分發揮ControlTrac 4驅系統優勢。4L模式下，車輛性能穩健，可用于爬坡和“陡坡緩降”。

不過如果要追求極致越野，林肯領航員可能不太適合，它接近角和離去角相對真正的越野車較小，在極限越野場景中會受限。所裝備的輪胎偏重公路，在泥濘路況下會有困難。

但要是應對日常和輕度越野場景，林肯領航員完全足夠，是個不錯之選。還能通過一些改裝提升越野性能，比如選擇合適的車身高度升高套件、輪胎輪轂等 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）