漢蘭達的越野性能好不好

漢蘭達的越野性能挺好。

新款漢蘭達的四驅系統(tǒng)相比老款有進步，依靠電磁控制的多片離合差速器，反應迅速，適合輕度越野和簡單非鋪裝路面。其智能AWD四驅系統(tǒng)，可根據路況自動分配前后輪輸出比，還有手動鎖定功能，能將四驅系統(tǒng)鎖定為全時模式，前后輪最大輸出比為50%，面對碎石、泥巴等非鋪裝路面也能較好應對。

漢蘭達的底盤采用前麥弗遜和后雙叉臂四輪獨立懸架的組合。雙叉臂懸架優(yōu)勢明顯，在彎道和不平路面能保持車輪與地面最大接觸面積，駕駛更穩(wěn)定安全，而且結構剛度高，利于高速行駛的穩(wěn)定性和控制能力。在碎石路段行駛時，車輛表現穩(wěn)定，不會給乘客帶來搖晃感。

2.0T渦輪增壓發(fā)動機為漢蘭達近2.1噸的車身提供了充足動力，相比老款有明顯提升。該發(fā)動機的渦輪特性優(yōu)化良好，渦輪遲滯現象不明顯，動力輸出更為線性。在輕度越野場景下，這款發(fā)動機能夠勝任，不會出現明顯不適應。最大扭矩高達350Nm，脫困時更能展現優(yōu)勢，即使?jié)M載也相對容易爬坡。

漢蘭達的離地間隙也比較可觀，比如帶家人走鄉(xiāng)間小路，遇到一些小坡度，它有足夠的離地間隙和適時四驅系統(tǒng)，可以輕松從容應對。其懸掛系統(tǒng)能夠有效地過濾路面的微小顛簸，在越野過程中也能為駕乘者提供舒適的駕乘體驗。

漢蘭達的四驅系統(tǒng)、底盤懸架、動力系統(tǒng)等各方面的表現，讓它在輕度越野和一些簡單非鋪裝路面場景下，都有不錯的發(fā)揮，能夠滿足大家偶爾不走平常路，進行一些小越野的需求，帶著全家人一起享受特別的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）