紅旗碰撞測試的情況如何

紅旗碰撞測試表現出色。

全新紅旗HS7進行國內首次整車腐蝕后副駕對撞安全試驗，先用5%鹽水對整車腐蝕720小時模擬7到8年老化程度，再進行MPDB工況碰撞測試，相對時速達100公里，碰撞位置在副駕駛前方。

結果左右兩側A柱未彎折變形，乘員艙結構完好，車門能順利打開，安全帶預緊點爆，座椅未失效，氣囊和氣簾順利點爆，假人受到合理保護，副駕駛位假人傷害值綜合得分率100%。

這得益于車身采用大量高強度材料，有19%的熱成型鋼和74%的高強度鋼，關鍵部位強度領先，融入大量安全創新設計，還有先進涂裝工藝提升防腐能力。

紅旗H9和HS5順利通過全球首次公開雙車高速追尾碰撞測試。

紅旗H9以50kph速度追尾靜止貨車后又遭HS5追尾，兩車A柱、門檻等主要承載結構未失效，乘員艙完好，車門可正常打開，燃油系統無泄漏，座椅無異常，約束系統表現出色。

H9駕駛員胸部和小腿得分較高，多處獲滿分，總體得分率97.22%，HS5乘員保護得分率達100%。

它們得益于獨特的“9H高強結構”，高強鋼占比高，全車八安全氣囊和雙級限力安全帶也發揮了作用。

中汽研CNCAP公布的紅旗H9 2.0T智聯旗享版碰撞測試成績達“五星級”標準。

主動安全評級得分率95.13%，乘員保護評價得分率93.42%，行人保護評價得分率73.63%，綜合得分率90.7%。

2024年5月11日，紅旗HS7在中國保險汽車安全指數（C-IASI）測試中，在“車內乘員安全指數”“車外行人安全指數”和“車輛輔助安全指數”三大核心項目中，獲得最高評級“G”的優秀成績。

紅旗HS7具備剛柔并濟的超強“堅甲”車身，高強度鋼使用占比達74%，運用上、中、下三路徑吸能傳力結構。

前排座椅配備雙級預緊安全帶，裝備覆蓋三排超長保壓側氣簾在內的安全氣囊柔性防護系統。

紅旗HS7還配備“輻射弱化式”發罩面板、“蜂巢弱化式”保險杠骨架，擁有前碰撞預警、主動緊急制動系統等主動安全技術。

18款紅旗H5在中保研碰撞測試中綜合得分率為88.2%，被評為五星級。

全新紅旗H5大范圍采用高強鋼9H4M車身結構，配置9個氣囊，還有防正碰預警、主動剎車等輔助性安全系統，全系標配EPS保證駕駛穩定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）