極氪001越野能力測評

極氪001越野能力相當出色。它最大接近角和離去角分別為20°和24°，能應對70%的陡峭坡度。標配四驅和空氣懸架的ME和YOU版，WE95版可選配空氣懸架。越野前設置為越野模式，空氣懸架能將車輛抬高，離地間隙達193mm。

在炮彈坑項目里，極氪001底盤通過性良好，懸架系統表現柔順貼服，能有效吸收沖擊，車內平穩且無異響。其空懸調節行程大，不會觸底。

爬坡時最大爬坡度達70%，電門控制穩定，不會出現晃動或側滑。駕駛員保持低速、緩慢含著電門就能輕松爬坡。下坡開啟陡坡緩降功能，速度和車身穩定，時速保持在7 - 8km/h，只需扶穩方向盤即可。

滑輪組測試中，車輛被置于滑輪上模擬復雜路況。極氪001依靠智能動力分配和控制系統能順利脫困。比如左前輪和兩個后輪在滑輪組里，僅右前輪有附著力時，踩下電門，靠著右前輪就能把車輛帶出來。

交叉軸測試，憑借出色的四驅系統和底盤調校，能輕松應對對角線上兩個車輪同時失去附著力的情況，前后雙電機加上電子穩定系統，輪間動力分配智能，沒有過多車輪打滑就可通過。

在越野模式下，電機無扭矩限制，扭矩上升調校緩慢，松開油門扭矩下降也慢，能防輪胎打滑和動力中斷。dTCS控制特殊標定，對空轉車輪及時制動，讓有附著力車輪保持動力輸出，提升通過性。越野時空懸升到最高保障通過性。

與其他模式相比，經濟模式降能耗限制電機扭矩，空懸降低；舒適模式油門響應舒緩，方向盤輕，空懸標準；運動模式車輛性能最大化；雪地模式起步、過彎、控制有調校，扭矩上升慢，后軸扭矩分配低；沙地模式和雪地模式類似，扭矩上升慢，起步牽引力控制強，空懸高檔取消動能回收；個性化模式能自由調節動力輸出、方向盤助力和空懸高度。

此外，在碎石、起伏等復雜路況，極氪001也有優秀的通過能力，懸架表現高級從容，能吸收大量振動，減少不適感。在冰雪路面還有“閃電切換”和“智能防滑”黑科技。

雖然極氪001不能用于極限越野，但應對日常自駕游、露營遇到的非鋪裝路面，完全能給足底氣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）