極氪001三電有問(wèn)題嗎

極氪001三電沒(méi)有問(wèn)題。

電池方面，極氪001采用NCM523三元鋰電芯的Ni55+電芯，通過(guò)將單體最高工作電壓從4.2V提高到4.35V提升能量密度，達(dá)到250Wh/kg。電池包運(yùn)用高集成去模組技術(shù)即CTP技術(shù)，提升空間利用率。安全設(shè)計(jì)上采取系統(tǒng)性方案，像多層隔熱、無(wú)障礙排熱、主動(dòng)冷卻設(shè)計(jì)、PSS熔斷器等，在針刺試驗(yàn)里表現(xiàn)出色，能及時(shí)控制短路電池?zé)崃浚袛喔邏夯芈罚乐苟蝹Α?/p>

電機(jī)上，極氪001有日本電產(chǎn)和威睿兩種電機(jī)可選。輪端扭矩均為3840N·m，零百加速都能達(dá)到3.8秒。雖電機(jī)自身峰值扭矩不同，但通過(guò)減速器齒比調(diào)整，實(shí)現(xiàn)相同的電驅(qū)系統(tǒng)輸出扭矩。并且威睿電機(jī)峰值效率達(dá)到97.86%。

電控方面，極氪001采用400V平臺(tái)。沒(méi)選用800V電氣平臺(tái)，是因?yàn)?00V系統(tǒng)零部件成本高，供應(yīng)商供應(yīng)鏈體系不完善，像空調(diào)壓縮機(jī)等部件難以滿足要求，還存在充電適配問(wèn)題。不過(guò)極氪挖掘400V方案潛力，電池充電倍率達(dá)到2.2C，研發(fā)360kW超充樁液冷散熱系統(tǒng)，提升最大充電電流至650A，理想條件下能實(shí)現(xiàn)充電5分鐘NEDC續(xù)航增加120km。

在安全性上，極氪001進(jìn)行多項(xiàng)嚴(yán)苛碰撞測(cè)試。側(cè)撞測(cè)試中，電池包兩側(cè)用鋁合金加固門(mén)檻，配合鋼筋鐵骨籠式車身設(shè)計(jì)，面對(duì)側(cè)面碰撞，電池包能保持完好無(wú)損。在24km/h傾斜沖擊和50km/h高速?zèng)_擊下，電池包底部也能得到有效保護(hù)。還針對(duì)高速追尾等情況，優(yōu)化碰撞能量傳遞路徑，將碰撞變形控制在遠(yuǎn)離電池包區(qū)域，避免熱失控，保證電池包穩(wěn)定性。

夏季高溫時(shí)，極氪001的CTP3.0極芯電池包采用NTP無(wú)熱蔓延防控技術(shù)，通過(guò)數(shù)字孿生監(jiān)控及算法自適應(yīng)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，超安全閾值會(huì)報(bào)警并降溫。CTP3.0升級(jí)冷卻系統(tǒng)，冷卻置于電芯大面兩側(cè)，換熱面積擴(kuò)大4倍，阻止異常熱量傳導(dǎo)。

涉水環(huán)境中，極氪001全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)越野模式下自動(dòng)抬高車身，離地間隙最大提升至200mm，應(yīng)對(duì)450mm涉水深度。高壓系統(tǒng)零部件符合IP67防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，能在1米深水中浸泡超30分鐘不進(jìn)水，保證整車功能正常運(yùn)作。

總之，極氪001三電系統(tǒng)在安全和性能方面都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）