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雷克薩斯rc用什么懸架?

2025-03-08 16:45:46 作者:資訊小編

雷克薩斯 RC 前懸架采用雙叉臂獨立懸架,后懸架采用多連桿獨立懸架。

先說前懸架的雙叉臂獨立懸架。這可是一種相當高級的懸架結構,由上下兩個叉臂組成,在上下兩個叉臂支架之間還有一個連桿。它的優勢可不少,能夠有效抑制車身的側傾。在汽車過彎的時候,能確保輪胎緊緊貼在地面上,大大提高了車輪的抓地力。抓地力強了,車子的操控性自然就提升了,駕駛起來更加穩定、安全,能讓你在轉彎等操作時更加從容自信。

再看后懸架的多連桿獨立懸架。它是基于雙叉臂懸架改進而來,是雙叉臂懸架的復雜化版本,把雙叉臂懸架的兩個叉臂變成了單獨的連桿。多連桿懸架的好處是能顯著提高車子的操控性和舒適性。在保證良好操控的同時,還能給車內人員帶來更舒適的駕乘感受,不管是日常駕駛還是長途出行,都能有不錯的體驗。

汽車懸架一般分為獨立懸架和非獨立懸架,而雙叉臂懸架和多連桿懸架都屬于獨立懸架。獨立懸架的好處是同軸的兩個車輪之間沒有連接,它們的運動不會相互干擾,舒適性也要比非獨立懸架更好。常見的獨立懸架還有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙球節懸架等。雙球節獨立懸架是在麥弗遜懸架基礎上改進的,將麥弗遜懸架的 L 型控制臂改成兩個連桿,使懸架與羊角有兩個連接點。雙橫臂懸架則是雙叉臂懸架的簡化版,把雙叉臂懸架的兩個叉臂改成兩個連桿 。麥弗遜懸架結構簡單、制造成本低、占用空間小,不過它不太適合運動型跑車,更適合家用車。

而雷克薩斯 RC 選擇雙叉臂獨立懸架和多連桿獨立懸架,無疑是為了更好地發揮其作為雙門四座跑車的性能優勢,給駕駛者帶來出色的操控體驗和舒適感受。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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