方程豹是前驅還是后驅動？

方程豹既有前驅也有后驅。它采用四驅驅動方式，配備有前驅電機和后驅電機。

具體來說，像方程豹5選用1.5T發動機，前驅電機功率可達200kW，后驅P4電機功率達到285kW，系統總功率超過500kW 。在混動系統里，方程豹采用的DMO平臺，發動機是縱置布局，不過動力主要供給前驅。這和奧迪思路類似，通過錐齒輪主減速器把發動機直驅動力做90度轉折，直接驅動前半軸。而后橋采用電驅動，這樣的布局簡化了傳動系統，還提升越野性能。

在實際行駛中，電機與發動機協同工作。在不同駕駛模式和路況下，前驅和后驅的工作情況有所不同。經濟模式下，起步速度低于5公里每小時為四驅，大于5公里每小時自動切換為前驅兩驅。在急加速、急減速、道路濕滑、結冰、雨雪、ESP或ABS介入等情況時，會自動切換成四驅模式。后橋采用集成電機的電驅橋，電力來自電池或者發電機，不受制于電池電量，能保證后輪一直有扭矩。平時前驅為主或者全時四驅，利用電驅扭矩矢量控制協同前后橋的扭矩，都交給電腦控制。

另外，方程豹5還配備了前后電子差速鎖+能量中鎖實現“三把鎖”，加上“豹式掉頭”功能，通過前后輪反轉可在狹窄道路完成轉彎掉頭，越野性能十分出色。

總之，方程豹的前驅和后驅協同工作，讓車輛在城市道路行駛時，能有較好的燃油經濟性和舒適的駕駛感受；在面對越野路況等復雜情況時，又能憑借強大的四驅能力，展現出優秀的通過性和脫困能力，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）