油電混合汽車怎么工作的？

油電混合汽車有串聯、并聯和串并聯三種類型，工作方式各有不同。

串聯式油電混合汽車發動機就像個“發電機”，汽車全程靠電動機驅動，發動機只為電池供電，再由電池給電機供電來驅動車輛。比如日產e-POWER就是這種類型。在行駛初期，若電池滿電，能量輸出能滿足汽車需求，輔助動力系統不用工作；當電池電量低于60%時啟動。車輛能量需求大時，輔助動力系統和電池組一起為驅動系統供能；需求小時，輔助動力系統給驅動系統供能的同時還為電池組充電，能讓發動機保持在穩定工況，改善排放。

并聯式油電混合汽車在中低速行駛時，由電動機驅動，發動機為電動機和電池供能，此時類似純電動車；當達到發動機經濟轉速范圍，發動機停止給電池充電，直接投入行駛，類似燃油車。大眾GTE系列車型用的就是這種系統。它能根據不同工況自由切換電機和發動機，動力系統效率比串聯式高。

串并聯式油電混合汽車結合了串聯和并聯的特點。發動機能和電動機同時驅動車輛，也能在驅動時給電池充電。車輛低速行駛由電機驅動，勻速巡航時發動機與電機同時工作，急加速時完全由發動機驅動，動力充足且行駛平穩。本田混動系列、豐田雙擎系列、雷克薩斯混動系列等都是代表車型。

此外，油電混合汽車還有純電驅動模式，車輛低速或短途行駛時，僅靠電動機和蓄電池電力驅動，燃油發動機不工作或待機；混合動力驅動模式，需要更高動力或長距離行駛時，燃油發動機和電動機一起工作；發動機驅動模式，高速或長途行駛時，燃油發動機獨立工作提供動力并給蓄電池充電。并且車輛減速或剎車時，混合動力系統能通過電動機逆向工作回收能量存到蓄電池。同時車輛配備智能能量管理系統，能根據行駛狀態、駕駛員需求和蓄電池狀態優化能量使用和分配，實現最佳燃油經濟性和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）