奧迪a6l六缸版本有什么區(qū)別

奧迪A6L六缸版本主要有50TFSI和55TFSI 。區(qū)分氣缸排列，都呈V字形，左側從前到后是1、2、3缸，右側從前到后是4、5、6缸。

從發(fā)動機位置看，以汽車行駛方向為前，右邊三個氣缸從前到后是1、2、3缸，左邊三個氣缸從前到后是4、5、6缸；打開前蓋面向發(fā)動機，從風扇方向數(shù)，左手邊1、2、3缸，右手邊4、5、6缸；靠近皮帶的是1缸，向輸出端方向分別為1、3、5缸，另一列為2、4、6缸；站在車前面，左邊離您最近的一個是1缸，其他依次是2缸、3缸，右邊最近的是4缸，其余依次是5、6缸，而且奧迪A6L一般會有標記。

看缸線的話，缸線數(shù)目與發(fā)動機缸數(shù)相同，現(xiàn)在很多車缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，幾個點火線圈就是幾缸。

動力上，50TFSI是3.0L排量V型六缸渦輪增壓但功率較低的發(fā)動機，最大馬力為286匹，峰值扭矩達到450牛頓米。55TFSI裝備的是3.0L排量的V型六缸渦輪增壓高性能發(fā)動機，最大馬力為340匹，峰值扭矩為500牛頓米。兩款發(fā)動機在設計和型號上高度相似，性能差異主要來源于發(fā)動機控制單元的調(diào)校。

油耗方面，50TFSI油耗比55TFSI低。

技術特點上，奧迪A6L六缸發(fā)動機為V型六缸汽油發(fā)動機，鋁制缸體，F(xiàn)SI汽油直噴發(fā)動機，有按需調(diào)節(jié)的高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)，帶有奧迪氣門升程系統(tǒng)AVS可變進氣門調(diào)節(jié)，缸距從90mm提升到了93mm，有助于氣缸間壁穩(wěn)定控制，預留了48V和插混系統(tǒng)的接口，有一定的延展性，降低活塞摩擦功率，增大活塞間隙。

駕駛體驗上，55TFSI版配合48V輕混官方5.6秒破百，實測更快，推背感極強。油門跟腳，加速綿密，轉速1300轉后能體現(xiàn)“西裝暴徒”特色，動力儲備強，200碼后還有爆發(fā)力。50TFSI雖然動力稍遜一籌，但也有著不錯的駕駛質(zhì)感。

底盤懸架方面，六缸的前后都是五連桿結構，有適時四驅系統(tǒng)和空氣懸掛，行車質(zhì)感出色。

配置與價格方面，不同版本車型有差價，像45 TFSI quattro尊享動感型和55 TFSI quattro尊享動感型之間有著4.12萬的差價。

總之，可根據(jù)自身對動力、油耗、配置等方面的需求來選擇適合自己的奧迪A6L六缸版本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）