嵐圖追光是前驅(qū)還是后驅(qū)

嵐圖追光既可以當(dāng)作前驅(qū)車開也能當(dāng)作后驅(qū)車開，因為它支持智能四驅(qū)的前后扭矩分配。

嵐圖追光輪轂電機在驅(qū)動方式上每個電機相對獨立，能智能切換前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)模式滿足多種工況，還能為左右車輪分配不同扭矩，實現(xiàn)坦克掉頭、蟹行模式等，大幅縮短轉(zhuǎn)彎半徑。

在特殊路況下，比如冰雪路面，嵐圖追光的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢盡顯。它能實時調(diào)節(jié)四個車輪的扭矩、轉(zhuǎn)向力度等參數(shù)，保證車輛穩(wěn)定行駛。不管是起步、剎車還是突然變道，都能實時修正車輛行駛狀態(tài)。再配合雪地模式，在冰封路面也能如履平地。而且追光的雪地模式對滑行能量回收做了限制和優(yōu)化，避免車輪在濕滑路面打滑，讓行駛更安全。

從動力系統(tǒng)來看，嵐圖追光PHEV采用前后雙電機四驅(qū)搭配1.5T混動專用發(fā)動機，這套嵐海動力系統(tǒng)支持純電直驅(qū)、發(fā)動機直驅(qū)和串并聯(lián)三種模式。在串并聯(lián)模式下系統(tǒng)綜合輸出功率為390kW，峰值扭矩為810N·m 。純電動方面，使用雙電機驅(qū)動，有前驅(qū)后驅(qū)布局，總功率輸出達到290kW，總扭矩610N·m。加上發(fā)動機助力，系統(tǒng)綜合功率達到390kW，綜合扭矩810N·m。

另外，嵐圖追光采用的輪轂電機技術(shù)也為其驅(qū)動模式助力不少。該技術(shù)將電機直接安裝在車輪內(nèi)部，省去傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)。電機直接驅(qū)動車輪，大大提高了整體效率和靈活性。不僅能實現(xiàn)多種獨特驅(qū)動模式，還提升了驅(qū)動效率，增加續(xù)航里程，同時讓前機艙空間提升50% 。

總之，嵐圖追光這種可前驅(qū)可后驅(qū)還能四驅(qū)的驅(qū)動方式，結(jié)合其優(yōu)秀的動力系統(tǒng)和輪轂電機技術(shù)，不管日常行駛還是特殊路況都能應(yīng)對自如。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）