比亞迪電驅(qū)動技術(shù)怎么樣

比亞迪電驅(qū)動技術(shù)非常出色。

以仰望U8的易四方電驅(qū)技術(shù)為例，它通過4電機(jī)實(shí)現(xiàn)整車最大功率1100馬力，零百加速達(dá)4秒級。這4個(gè)電機(jī)通過傳動軸連接輪轂，能獨(dú)立控制每個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向，起到和傳統(tǒng)越野車中差和前后鎖一樣的作用。原地掉頭功能靠控制左右電機(jī)反向轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)，浮水模式通過電驅(qū)算法可精細(xì)控制輪圈充當(dāng)船槳。易四方技術(shù)是為解決用戶實(shí)際問題的高端電驅(qū)技術(shù)。

比亞迪DM5.0混動技術(shù)在節(jié)油方面表現(xiàn)突出，饋電油耗僅2.9L，續(xù)航最高2100公里。它采用全新思路結(jié)合電動車節(jié)能技術(shù)，降低電耗同時(shí)提高燃油發(fā)電效率。發(fā)電部分新發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)46.06%，用電部分采用更高效電驅(qū)技術(shù)等。秦L和海豹06也使用多種節(jié)能措施降低能耗。

比亞迪e 3.0 Evo平臺集成多項(xiàng)核心技術(shù)，12合1智能電驅(qū)技術(shù)集群實(shí)現(xiàn)多種部件一體化集成，提升電機(jī)轉(zhuǎn)速和效率。智能寬溫域高效熱泵技術(shù)集群實(shí)現(xiàn)多種冷卻介質(zhì)協(xié)同調(diào)度，提升換熱和控溫性能。全域智能快充技術(shù)集群包含多種快充技術(shù)，提升補(bǔ)能效率。CTB整車安全架構(gòu)技術(shù)集群提升車身安全性和空間利用率。智能運(yùn)動控制技術(shù)集群升級底盤控制架構(gòu)。

比亞迪海獅07EV電驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，高效節(jié)能，采用先進(jìn)電動機(jī)技術(shù)和能量管理系統(tǒng)，降低能耗提高續(xù)航。動力強(qiáng)勁，電動機(jī)高扭矩輸出，滿足日常需求。維護(hù)成本低，結(jié)構(gòu)簡單零部件少磨損低。環(huán)保，行駛不排放尾氣。智能化，配備智能控制單元監(jiān)測調(diào)節(jié)運(yùn)行狀態(tài)。駕駛體驗(yàn)好，動力輸出平順，噪音震動小。還有快充技術(shù)，短時(shí)間內(nèi)就能為車輛充電 。

比亞迪在硬件方面實(shí)力突出，磷酸鐵鋰刀片電池能量密度高且安全性強(qiáng)，永磁電機(jī)優(yōu)化后效率提高、功率范圍更廣。還能自主生產(chǎn)關(guān)鍵的IGBT功率管。“12合1”電驅(qū)技術(shù)整合12個(gè)關(guān)鍵組件，提升系統(tǒng)效率和可靠性，簡化整車設(shè)計(jì)生產(chǎn)。其電驅(qū)動總成精妙，多級減速設(shè)計(jì)讓動力傳輸平穩(wěn)，速比搭配讓車輛起步順滑、高速動力足，齒輪嚙合也很出色。

總之，比亞迪電驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)先創(chuàng)新，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）