問界m7新款續(xù)航測評
問界M7新款續(xù)航挺不錯。
先說說實際測試情況,有車主開著今年2月提的去年9月改款的新問界M7四驅(qū)自駕版6座車測試。車上三個成年人,空調(diào)22度一檔風(fēng),在湖北高速上頂著100的速度跑,虧電量21.5度每百公里,跑了132公里后在服務(wù)區(qū)補電,此時電池還有47公里續(xù)航,175公里的續(xù)航不僅沒打折,還反向虛標(biāo)到179公里 。
在極寒條件下表現(xiàn)也不錯。在零下40度環(huán)境中,進行103分鐘測試,57次開關(guān)門、11次車窗開閉,空調(diào)全程制熱。開始電量96.3%,結(jié)束降至18.3%,依然行駛了10.6公里。這得益于前后雙空調(diào)箱和雙PTC系統(tǒng),總功率10kW能快速制熱,增程器余熱還能給乘員艙和電池加熱。還有溫度更低的測試環(huán)境,車輛靜置3小時后純電模式行駛10.6公里發(fā)動機才介入,電池電量還剩33%。
中國汽研測試顯示,滿油滿電實際續(xù)航里程可達1290公里,平均油耗5.2升/100公里,長途旅行續(xù)航能力強。有車主從重慶渝北去泉州和廈門,載6名乘客和滿載行李,空調(diào)一檔,行駛785.9公里,表顯續(xù)航消耗1008公里,續(xù)航達成率約78%,平均電耗2.6千瓦時/百公里,平均油耗6.9升/百公里。
從車輛本身技術(shù)看,它基于純電驅(qū)智能平臺打造,搭載的1.5T四缸專用增程器采用深度米勒循環(huán)技術(shù),熱效率高達41%,能提升續(xù)航。為降低能耗,整車在設(shè)計上進行多項優(yōu)化,采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎等,實現(xiàn)更低機械阻力。電池組采用寧德時代CTP電池包,容量40kWh,充放電效率90%以上,兩驅(qū)舒適版CLTC工況純電續(xù)航230km,滿足日常通勤。日常用車實測純電續(xù)航可達195km,虧電油耗7.09L/100km,市區(qū)還能零油耗出行,降低用車成本。還支持快充慢充以及通過增程器補電,解決里程焦慮。
總之,問界M7新款續(xù)航在各種條件下都能滿足需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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