問界m7后驅(qū)高速實測

問界M7后驅(qū)高速實測結(jié)果超棒。

先看油耗，后驅(qū)版百公里加速7.8秒，能耗低至5.6升/百公里。實際高速行駛中，有新車磨合期載三人頂著限速跑的車主，百公里約8個油；還有滿電出發(fā)用智能模式的車主，高速油耗大概8.3升。對于2.4噸重的SUV來說，這樣的油耗很出色。四驅(qū)版市區(qū)滿電能跑175公里，高速綜合油耗也理想。

再來說噪音，智能增程模式可降低低速工況下車內(nèi)噪音，增程器啟動聲音不大，電驅(qū)增程技術(shù)在保證性能的同時，帶來良好的NVH體驗。智能增程技術(shù)還能結(jié)合車速、坡度等因素，智能控制增程器啟停和發(fā)電，達(dá)到最佳能耗和NVH體驗。

高速智駕方面，問界M7表現(xiàn)得非常穩(wěn)。碰到占道施工能輕松變道避讓，經(jīng)過大車旁邊會主動避讓，添加服務(wù)區(qū)作為途經(jīng)點，小藝能自動開進(jìn)服務(wù)區(qū)。

基礎(chǔ)測試中，2022款1.5T 230km后驅(qū)舒適版，百公里油耗2.6L，百公里加速7.95s，制動距離35.14m，麋鹿測試74.4km/h。

在高速工況測試完成后，實測油耗比表顯油耗更低，綜合油耗表現(xiàn)良好。實測制動35.14m（100 - 0km/h最佳制動距離），連續(xù)6次平均制動距離35.47m，制動系統(tǒng)多次測試表現(xiàn)穩(wěn)定，性能出色，能拿到短制動距離，超2.3噸的體重也難不倒它。

冬日實測，天氣12月16℃左右晴天，車輛搭載2大人2小孩和適中行李，路程從南寧到柳州，全程226km（高速約206km + 城區(qū)約20km）。駕駛模式采用舒適模式，動能回收為標(biāo)準(zhǔn)模式，高速NCA頂著130km/h智駕，城區(qū)LCC按60km/h巡航，全程不開空調(diào)，主駕座椅一級加熱。行駛過程先燃油優(yōu)先，電量剩70%左右增程器介入，離目的地90KM時切換強(qiáng)制純電。最終行駛里程226.5KM，平均時速101km/h，平均電耗15.8kwh/100km，平均油耗4.5L/100km。

續(xù)航方面，中國汽研測試顯示，后驅(qū)舒適版在復(fù)雜道路環(huán)境中，滿油滿電實際續(xù)航里程可達(dá)1290km，儀表還剩10km，平均油耗5.2L/100km。不同速度下，120公里每小時滿油滿電大概能行駛850至900公里；100公里每小時大約能行駛1100公里。

問界M7后驅(qū)在高速上各方面表現(xiàn)都能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）