問(wèn)界m7避震動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何？

問(wèn)界M7避震動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架組合，調(diào)校偏向舒適，能有效過(guò)濾細(xì)碎振動(dòng)。減震器初段柔軟，稍有壓縮后有韌性，確保車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)。

新M7用上CDC減震器，宣傳是毫秒級(jí)舒適性調(diào)校，實(shí)際體驗(yàn)也確實(shí)不錯(cuò)。其低速阻尼力設(shè)置較弱，在長(zhǎng)波路上能營(yíng)造放松的車(chē)體動(dòng)作，短波路上能有效隔離振動(dòng)，過(guò)沖擊柔和圓潤(rùn)，底盤(pán)調(diào)校可見(jiàn)用心。

在遇到緩和波浪起伏路面時(shí)，懸架動(dòng)作舒緩自然線性，一點(diǎn)都不突兀。

問(wèn)界M7的避震有三種硬度可調(diào)。偏軟的模式乘坐起來(lái)就像坐船一樣舒適；偏硬的模式回復(fù)快。而且它還配備CDC連續(xù)可變阻尼減振器，能根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬程度。在平穩(wěn)路面，提供更舒適的行駛感受；在顛簸路面，減少震動(dòng)，增強(qiáng)車(chē)輛穩(wěn)定性，保障乘客的舒適度和安全性。

在彎道、濕滑路段等特殊情況，避震系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，降低車(chē)輛行駛中的離心感，提高轉(zhuǎn)向靈敏度，確保駕駛穩(wěn)定性。

值得一提的是，問(wèn)界M7還配備前后雙懸FSD可變阻尼減震器，在鋪裝路面上的駕乘舒適性提升了38%，在顛簸路面上提升了35%。同時(shí)，車(chē)輛引入華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以降低成員的橫向離心感14%，提高車(chē)輛轉(zhuǎn)向靈敏度36%。

操穩(wěn)性方面，問(wèn)界M7雖不是特別強(qiáng)調(diào)操穩(wěn)的車(chē)型，但在舒適模式下快速變道也有不錯(cuò)的支撐感。運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)身能被減振器快速控制，適合喜歡激烈駕駛的人。其轉(zhuǎn)向性能手感自然柔順，有點(diǎn)寶馬的味道，駕駛起來(lái)更加輕松自如。

總之，問(wèn)界M7避震動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在舒適性、穩(wěn)定性以及操穩(wěn)性等多方面都有出色的展現(xiàn)，能為用戶(hù)帶來(lái)很棒的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）