問(wèn)界m7底盤(pán)重新設(shè)計(jì)了嗎？

問(wèn)界M7底盤(pán)重新設(shè)計(jì)了。

后懸架采用保時(shí)捷的SRM技術(shù)，材質(zhì)為全鋁合金，前懸借鑒保時(shí)捷911的增強(qiáng)型麥弗遜結(jié)構(gòu)，提升車輛穩(wěn)定性和操控性。

采用CDC連續(xù)可變阻尼減振器，能針對(duì)不同駕駛場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，還支持華為智能化控制，讓駕乘體驗(yàn)更平穩(wěn)舒適。

新M7換裝的前后雙懸FSD可變阻尼減震器作用顯著，通過(guò)顛簸路面時(shí)，能讓駕乘更舒適穩(wěn)定，鋪裝路面上的駕乘舒適性提升38%，顛簸路面提升35%。

華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)的加入是一大亮點(diǎn)，它能降低車輛成員橫向離心感達(dá)14%，同時(shí)讓車輛轉(zhuǎn)向靈敏度提升36%。

底盤(pán)還加裝了CDC可變阻尼減振器，結(jié)合后懸架特點(diǎn)優(yōu)化Z軸緩震，對(duì)有三排座椅六座布局的車型，能極大提升滿載乘員的舒適性。

其懸架調(diào)校很注重乘坐舒適性，遇到路面有緩和波浪起伏時(shí)，懸架動(dòng)作舒緩放松，線性自然。

新M7搭載的CDC減震器實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)的舒適性調(diào)校效果，三個(gè)模式區(qū)分恰到好處。

在操控穩(wěn)定性方面，新M7快速變道時(shí)支撐感良好，運(yùn)動(dòng)模式下表現(xiàn)出色，車身能迅速被減振器控制，提升整體操控性能。

轉(zhuǎn)向性能上，新M7轉(zhuǎn)向手感自然柔順，類似寶馬車型的駕駛感受。

大量采用鋁合金材質(zhì)打造全鋁合金底盤(pán)，在同等強(qiáng)度下比鋼材減重，實(shí)現(xiàn)整車輕量化。這不僅提升續(xù)航，還能提供更靈動(dòng)的操控，同時(shí)增強(qiáng)抗扭轉(zhuǎn)剛性，提高安全性能。

總之，重新設(shè)計(jì)的問(wèn)界M7底盤(pán)，在舒適性和操控性等多方面都有出色表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)更好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）