離合器工作原理是什么

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內 ，總成用螺釘固定在飛輪后平面上，輸出軸是變速箱輸入軸 ，工作時通過摩擦實現發動機與變速箱間動力的切斷或傳遞。

離合器有接合、松開、半聯動三個工作狀態 。

接合時，在回位彈簧作用下，操作機構各部分歸位，分離桿內端和分離軸承有間隙 ，壓縮彈簧將飛輪、從動盤和壓盤緊緊壓在一起 ，發動機扭矩經飛輪和壓盤，通過從動盤兩個摩擦面的摩擦，傳遞到從動盤，再由從動軸輸入到變速器。

松開過程中，駕駛員踩下離合器踏板，釋放叉推動釋放套和釋放軸承，先消除與釋放桿內端間隙，再推動釋放桿內端前移 ，釋放桿外端克服壓簧作用力帶動壓板后移，摩擦作用消失，主從動部分分離，動力傳遞中斷。

半聯動則出現在離合器接合時，駕駛員緩慢抬起踏板，壓緊彈簧使壓板前移，逐漸壓緊從動盤，接觸面壓力和摩擦力矩增大 。當飛輪、壓盤和從動盤嚙合不緊密，能傳遞的摩擦力矩小，主動和從動部分有速度差，離合器處于打滑狀態 。隨著踏板抬起，三者壓緊程度增加，從動件轉速逐漸相等，直到完全接合、停止打滑。

離合器正常接合時，分離杠桿內端和分離軸承間需有幾毫米的自由間隙 。要是沒有，從動盤摩擦片變薄后，壓盤無法前移壓緊從動盤，會導致離合器打滑、傳遞扭矩降低、車輛無法行駛，還會加速從動盤磨損 。而消除自由游隙和操作機構零件彈性變形所需的踏板行程，就是離合器踏板自由行程 ，可轉動調節叉改變釋放桿長度來調節踏板自由行程 。

自動變速箱雖沒有離合踏板，但也有離合器，由ECU通過液壓或電驅動控制 。手動變速箱、液壓驅動的單片離合器工作時，發動機扭矩經離合器傳遞到變速箱輸入軸 。踩下離合踏板，離合器片停止傳力，可換擋；松開踏板，動力傳輸恢復 。

離合器片夾在飛輪與壓板間，通過摩擦面傳遞扭矩 ，摩擦面材料關鍵，系數要高且穩定、耐磨 。與變速箱輸入軸連接的花鍵離合器轂接收扭矩并傳遞給輸入軸 ，它與離合器從動盤由阻尼彈簧連接來減震、降低沖擊 。

離合器蓋固定在飛輪上，蓋上有壓力板、膜片彈簧和支承環 ，膜片彈簧在離合工作中作用關鍵，車輛行駛時，膜片彈簧讓壓力板壓緊離合器片與飛輪實現動力傳輸 ，換擋時踩下踏板，膜片彈簧拉動壓力板使離合器片與飛輪分離切斷動力 ，松開踏板，膜片彈簧回彈再次壓緊實現動力傳輸恢復 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）